似乎太空中平行停放的火箭还不够，特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 和 SpaceX [纳斯达克: SPCX] 创始人埃隆·马斯克 (Elon Musk) 也曾经驾驶着价值 100 万美元的经典迈凯伦在硅谷高速行驶，随后与亿万富翁金融家彼得·蒂尔 (Peter Thiel) 一起驾驶了这辆车。更重要的是，事故发生时，世界上最富有的人在没有汽车保险的情况下开车。

那是 2000 年，马斯克在 1999 年以 3.07 亿美元的价格将在线城市指南软件公司出售给康柏公司后，获得了 Zip2 的意外之财，他手头有钱可烧。

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马斯克从这笔交易中削减了 2200 万美元，他将目光投向了一辆 627 马力、时速 240 英里的迈凯伦 F1，他以 100 万美元的价格买下了这辆汽车。很快，马斯克就开始在加州湾区工作，并经常驾驶汽车在旧金山和洛杉矶之间巡航。

2000 年的一天，PayPal 联合创始人驾驶迈凯轮前往帕洛阿尔托，两人计划在那里向风险投资公司红杉资本介绍一项融资交易。

途中，泰尔询问马斯克迈凯伦的速度有多快；据报道，马斯克转向他说：“看这个。”

不久之后，马斯克失去了对车辆的控制，车辆腾空而起，然后倾斜到路堤上，基本上摧毁了车辆。两名乘客均未受伤。

泰尔在 2017 年接受《纽约时报》采访时回忆了那次事故。

“我们都没有受伤，这真是一个奇迹，”他说。 “我没有系安全带，这是不可取的。埃隆的第一条评论是，‘哇，彼得，这真的很激烈。’”然后是：‘你知道，我读过所有这些关于人们赚钱买跑车然后撞坏它们的故事。但我知道这种事永远不会发生在我身上，所以我没有买任何保险。”然后我们就搭便车去参加会议。”

汽车保险专家表示，没有保险会导致大麻烦

对于万亿富翁和丰田司机来说，尤其是那些有前脚驾驶习惯的人来说，没有车辆保险就是自找麻烦。

“汽车是最小的风险，”得克萨斯州沃思堡帕特森法律集团的管理合伙人 W. Travis Patterson 告诉 Moneywise。 “如果你把自己的未投保的汽车报废，你就会失去汽车。如果你撞到了别人，你就欠陪审团认为他们受伤的价值多少，无论财富有多少，这个数字都不受限制。”

帕特森说，除了新罕布什尔州外，在没有责任保险的情况下驾驶也是违法的，“这意味着吊销驾照、罚款，以及当陪审团听说你跳过了你可以轻松负担的保险时，他们会非常冷漠，”他说。

财富也使得责任保险变得更加重要，而不是更少，尤其是在马斯克拥有的天文数字水平上。帕特森说：“大多数受伤者从未获得全额赔偿，因为过失司机有最低限额政策，并且没有任何值得追究的东西。”

富有的司机则相反，因为受伤者的律师会找到资产，并且案件将按照伤害的全部价值而不是保单限额进行处理。 “自我保险意味着自愿成为被告，”帕特森指出。