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犯错是把事情做好的重要组成部分。因此，尽管特斯拉的赛博卡车在其短暂的生命周期中招致了诸多嘲笑和破坏，但很难责怪埃隆·马斯克尝试新事物。尤其是因为他的投资者似乎重视他的成功，而忽视了他的失败。

马斯克在 X 上告诉粉丝，他正在“结束”德克萨斯州超级工厂 Cyber​​truck 的生产，转而生产自动驾驶出租车 Cyber​​cab。这款独特的棱角分明的交通工具——马斯克多次声称它可以用作一艘船，并且有一天可能穿越火星表面——一直受到产品召回和负面品牌联想的困扰。他预计年销量为25万辆；今年前 9 个月，Cox Automotive 的员工数量不到 12,000 人。

当然，反复试验是科技公司存在的理由。投资者通常会忽略登月计划，直到它们看起来具有真正的价值。自 2014 年以来，Alphabet 的“其他赌注”部门累计亏损约 570 亿美元。但从这个资金坑中涌现出了像自动驾驶汽车公司 Waymo 这样的创新，根据 PitchBook 的数据，该公司目前价值 1470 亿美元。由于这家互联网搜索巨头的整体营业利润已达到 8000 亿美元，因此没有人在意。

即使是特斯拉的看涨者也对 Cyber​​truck 的价值评价不高。值得信赖的啦啦队长、摩根士丹利前特斯拉分析师亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 在 2023 年表示，最好将其视为“邪教汽车”，而不是轰动一时的汽车。德意志银行一直将特斯拉评级为“买入”，并在 2024 年列出了数据，表明到 2028 年该卡车可能仅占该公司毛利润的 5%。

马斯克已经转向下一件大事。他表示，他的人形机器人 Optimus 可能会达到“25 万亿美元的市值”，这让 Cyber​​truck 感觉像是一个昙花一现。失败仍然可以为未来的项目增加身后价值。为这辆命运多舛的皮卡车精心设计的电气、机械和电池技术也将有助于为 Optimus 和 Cyber​​cab 提供动力。

如果事实证明 Cyber​​truck 能像埃隆·马斯克 (Elon Musk) 炒作的溢价一样强大就好了。根据 LSEG 的数据，特斯拉的企业价值相当于来年预测收入的 11 倍，而汽车制造商通用汽车和福特的交易价格仅为一年销售额的一小部分。其姊妹公司 SpaceX，即使股价已耗尽 1.7 万亿美元，其市盈率也高达 11 倍。马斯克在销售皮卡车方面并不热衷，但他仍然知道如何推销自己。

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