原文标题：India’s Airbound bags $37M to take on trucks with rocket-like drones

Airbound 是一家制造自主无人机的印度初创公司，已筹集 3700 万美元的新资金，该公司致力于让空中货物运输变得像公路运输一样便宜。

此次 A 轮融资由 Greenoaks 领投，DoorDash、Lachy Groom、Lightspeed 和 Humba Ventures 参与，距离 Airbound 筹集 865 万美元种子轮融资不到一年。通过这笔资金，这家成立三年的初创公司已筹集了近 5000 万美元。

Airbound 和这个新兴领域的其他初创公司认为，无人机可以比道路上的车辆更快、更便宜地运输某些货物。尽管已经有成功的部署，但无人机送货仍远未达到卡车运输的规模和多功能性。

Airbound 正试图通过重新设计飞机来缩小这一差距，以使其与地面运输相比更具竞争力。

传统飞机花费大量能量来承载自身重量而不是有效载荷，这使得飞行成本高昂，特别是在移动较小的负载时。 Airbound 创始人兼首席执行官纳曼·普什普 (Naman Pushp) 在接受采访时表示，Airbound 的答案是制造垂直飞行无人机，其重量小于其携带的货物。

Airbound 目前的无人机名为 TRT，重约 3.3 磅，可承载约 2.2 磅的有效载荷。 Pushp 告诉 TechCrunch，目前正在开发的下一个版本预计重约 6.6 磅，最多可承载 11 磅。

这家初创公司的无人机采用类似火箭的尾翼设计，可以垂直起飞和降落，然后过渡到水平飞行。 Pushp 表示，Airbound 打算保留垂直起飞和降落，尽管该公司正在开发更大的飞机以避免对跑道的依赖。

他说：“我们希望建设一个一切成本都与卡车运输持平的世界。”

Pushp 表示，Airbound 成立于 2023 年，已在印度南部城市班加罗尔和贡土尔完成了超过 13,000 次自主飞行。其中包括印度医院网络 Narayana Health 的 1,000 多次航班，其无人机在医疗机构之间运输诊断样本。

该初创公司在 Narayana 路线上使用一架主动无人机，在约 7 分钟内将诊断样本飞行约 2.5 英里。 Pushp 表示，如果考虑到等待足够的样品打包进行公路运输所花费的时间，那么用卡车运输相同的样品可能需要三到五个小时。

这种合作关系正在扩大，包括 Narayana 在班加罗尔新建的 Banashankari 医院，该医院的设计没有现场诊断实验室或血库，而是依靠 Airbound 的无人机与集中设施连接。

三城无人机网络

Airbound 的目标是创建一个连接安得拉邦三个城市的无人机送货网络。该初创公司已与州政府签署协议，最终目标为每天 10,000 架次航班，用于零售、电子商务和医疗保健服务。每日飞行目标将需要 250 至 1,000 架飞机，具体取决于航线长度，不过 Pushp 预计这一数字将接近 250 架。

Pushp 表示，该协议不涉及政府合同或补贴，并补充说安得拉邦政府正在与 Airbound 合作制定启用该网络所需的监管框架。这家初创公司希望为使用它进行送货的公司带来业务。

Skye Air Mobility 和 TSAW Drones 等印度初创公司已经在建立空中物流业务，而 Garuda Aerospace 等其他印度无人机制造商也探索了交付用例。尽管如此，Pushp 认为，Airbound 希望制造其他物流网络最终可以使用的飞机，而不仅仅是试图成为最大的送货运营商。

“这就是波音的角色——世界各地的航空公司都依赖飞机，而不是航空公司本身，”他说。

Airbound 在班加罗尔占地 43,000 平方英尺的工厂设计和制造飞机，并在内部负责机身和其他核心系统的研发工作。虽然 Pushp 拒绝透露其生产能力或该初创公司迄今为止已制造了多少架飞机，但他表示，随着 Airbound 规模的扩大，制造不会成为瓶颈。

Pushp 指出，更大的瓶颈是监管，特别是获得超视距 (BVLOS) 操作的批准，这种认证允许无人机飞到操作员的直接视线之外，对于大规模运营交付网络至关重要。

这些监管限制也限制了 Airbound 将其航班转化为有意义的商业收入的能力。此外，尽管这家初创公司拥有超过 150 名员工的团队，但总体上仍处于未盈利状态。

“我们的目标是在几十年内成为巨头，而不是尽快实现收入，”普什普说。