埃隆·马斯克周五表示，特斯拉将逐步停止生产 Cybertruck，他曾将这款外观四四方方的电动皮卡视为电动汽车制造商的未来。
马斯克在 X 上的一篇帖子中表示：“特斯拉将在明年年中左右结束德克萨斯州超级工厂 Cybertruck 的生产，为 Cybercab 产量的增加腾出空间。”
七年前，马斯克在加利福尼亚州霍桑的特斯拉设计工作室举行的一场引人注目的科幻主题活动中推出了这款汽车，并现场展示了该车的“装甲玻璃”，其中特斯拉的首席设计师用钢球打碎了两块 Cybertruck 车窗。就在发布会前一个月，马斯克在特斯拉 2019 年第三季度财报电话会议上将这款车吹捧为特斯拉“有史以来最好的产品”。
“这可能是完全错误的。我可能完全出去吃午饭，但我认为特斯拉网络卡车是我们有史以来最好的产品。这是我的观点，”他当时说道。
然而，起价高达 92,490 美元的 Cybertruck 一直很受欢迎，但它一直难以找到 Model Y 和 Model 3 等其他特斯拉汽车的大众吸引力。
由于生产延迟，该车的上市日期从之前承诺的 2021 年推出，推迟至 2023 年，但产量仍低于马斯克预测特斯拉最终每年生产 25 万至 50 万辆 Cybertruck 的水平。
据凯利蓝皮书估计，特斯拉 2024 年在美国销售了 38,965 辆 Cybertruck，而 2025 年仅为 20,237 辆，下降了 48%。 Kelley Blue Book的母公司Cox Automotive还估计，今年上半年特斯拉共售出了7,263辆Cybertruck，这将使他们今年的销量再次出现同比下滑。特斯拉在其公开文件中并未透露其 Cybertruck 的销量。
马斯克现在将公司的未来前景转向了自动驾驶 Cybercab，他宣布将在 2024 年的一次活动中大张旗鼓地宣传该产品。第一辆 Cybercab 于 9 月在德克萨斯州奥斯汀上路。特斯拉还在德克萨斯州的休斯顿、达拉斯和沃斯堡以及佛罗里达州的迈阿密、奥兰多和坦帕开展了使用 Model Y 的 Robotaxi 业务，并计划稍后将覆盖更多美国城市。
特斯拉没有立即回应《财富》杂志的置评请求。
新的抱负
特斯拉放弃赛博卡车生产之际，正值特斯拉试图让投资者相信，自主技术可以超越传统电动汽车销量，从而推动未来的增长。自去年唐纳德·特朗普总统结束电动汽车税收抵免以来，传统电动汽车销量一直在下降。特斯拉是美国电动汽车销量最多的公司
这家电动汽车制造商将其 Cybercab（一种没有方向盘或踏板的两座车）定位为其向自动交通和机器人领域扩张的关键。
但新车也面临着障碍。联邦汽车安全监管机构于 9 月开始调查特斯拉是否正确证明 Cybercab 符合联邦车辆安全标准。 10月底，特斯拉提交了对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）问题的答复，但要求其答复保持密封，因为它们是“机密商业信息”。据 Electrek 报道，美国国家公路交通安全管理局尚未就特斯拉的保密要求做出裁决。
在自动驾驶出租车市场，特斯拉进入较晚。今年早些时候，Alphabet 旗下的 Waymo 在 X 帖子中表示，该公司已在美国 15 个城市开展业务，据报道每周提供 50 万次乘车服务。
据路透社报道，自 2023 年 11 月开始向客户交付以来，Cybertruck 已发生 11 次召回事件。价格变化使其比马斯克最初的设想更加昂贵，这也阻碍了大规模采用。特斯拉在 2019 年推出这款卡车时宣传的起价为 39,900 美元，但到 2023 年开始交付时，特斯拉宣传的该车版本预计售价为 60,990 美元。
本月，特斯拉上调了多款 Cybertruck 车型的价格，并停止了最便宜车型 Dual Motor AWD 的订单。据 Electrek 称，这意味着目前最便宜的 Cybertruck 车型起价为 92,490 美元，高于此前涨价后该车型 8 月份的 84,990 美元起价。
特斯拉此前曾尝试推出更便宜的 Cybertruck 版本来吸引买家。该公司于 2025 年推出了后轮驱动 Cybertruck，但几个月后将其从产品阵容中撤下。
马斯克周五的帖子也让现有的赛博卡车车主陷入了困境。特斯拉尚未表示将继续销售剩余库存或供应替换零件多久，但减少车辆生产并不意味着它将终止对现有车辆的支持。
就马斯克而言，周五他似乎仍然对这辆卡车充满热情。
在回应一位用户强调马斯克的 Cybertruck 公告是一个时代的结束时，这位首席执行官回答道：“确实如此，但 Cybertruck 车队将存在很长一段时间。”
这个故事最初发表在 Fortune.com 上