彼得·古德里克认为他发现了很多东西。 2024年8月和9月，新西兰电气工程师通过车辆拍卖购买了两辆损坏的特斯拉Model 3。这些汽车的保险公司已经将它们注销并取消了注册，认为它们无法修复——或者至少不值得这样做。

不过，古德里克修理了这些汽车，并且都通过了重新注册所需的检查。但由于这些汽车在结构上曾一度受损，该公司发送了一份无线更新，禁用了快速充电。给它们充电的唯一方法是使用常规电源插座，这个过程可能需要几天的时间。

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特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）提出以每辆 1,624 新西兰元（约合 923 美元）的价格检查这些汽车。古德里克决定将该公司告上法庭，指控其违反了该国的公平交易法。索赔被驳回。当他向该国高等法院提出上诉时，不仅再次被驳回，还被勒令向特斯拉支付约 27,000 新西兰元的法庭费用（约合 15,000 美元）。

法官写道：“与大多数汽车制造商不同，特斯拉保留了在销售后很长时间内对个别车辆进行修改并限制其功能的能力。” “这种权力是非凡的，只能在最严格限制的情况下才能行使。”

特斯拉没有回应 Moneywise 对此案置评的请求。

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虽然古德里克的结论令人失望，但特斯拉从未对其政策保密——这在本案中对它有利。该公司的不支持车辆政策可在其网站上找到，并清楚地写着：“拥有干净产权的车辆仍可能被归类为不支持。在特斯拉确认车辆符合特斯拉的安全标准和车辆规格之前，特斯拉不会执行或支持涉及车辆高压电池系统的维修。”

该公司表示，这种担忧与安全有关。该公司表示，特斯拉尚未确认符合其安全标准的车辆可能会损坏超级充电站，或者可能无法安全驾驶。

尽管翻新报废特斯拉汽车的趋势日益增长，但该公司并不鼓励这种做法，这使得一些爱好者很难找到零件，并拒绝其他人的硬件升级。报废车辆的超级充电（以及第三方快速充电）已关闭多年。