Factbox-特斯拉的中国业务，这家电动汽车制造商的全球生产基地
上海/北京，7 月 31 日（路透社）——据《华尔街日报》援引一位知情人士的话报道，特斯拉正在考虑剥离其中国业务，为与 SpaceX 的潜在合并铺平道路。
路透社无法独立核实该报道。特斯拉和 SpaceX 没有立即回应置评请求。
以下是有关特斯拉在中国运营的主要事实：
全球生产引擎
特斯拉上海超级工厂于2019年10月投产，成为中国首家外商独资汽车工厂，象征着北京汽车行业的开放。
此后，该工厂已成为特斯拉全球最大、生产力最高的工厂，成为其向欧洲、加拿大和亚太地区的主要出口中心。
根据公司数据，该工厂生产 Model 3 紧凑型轿车和 Model Y 运动型多功能车，年产能超过 95 万辆。
特斯拉负责中国对外关系的副总裁陶娆表示，到 2025 年，上海工厂的汽车交付量将占其全球汽车交付量的一半以上。
特斯拉的其他汽车组装厂位于加利福尼亚州、德克萨斯州和柏林。
供应链和效率
据陶先生介绍，特斯拉的中国制造汽车 95% 以上的零部件都在本地采购，依靠由 400 多家国内供应商组成的网络。她表示，其中 60 多家供应商也为特斯拉的全球业务提供服务。
供应链的深度本地化帮助特斯拉降低了制造成本并减少了全球物流中断的风险。
得益于欧洲等海外市场的需求，6月份中国制造的汽车销量连续第八个月增长。上海工厂第二季度的销售额（包括出口）比去年同期增长了三分之一。
国内销售和竞争
本地生产帮助特斯拉在中国高端电动汽车市场建立了早期领先地位。
按 2025 年收入计算，中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，而上海制造的 Model Y 一直是中国所有燃料类型中最畅销的乘用车之一。
然而，自 2019 年进入市场以来，特斯拉面临着来自中国汽车制造商的激烈竞争。国内竞争对手缩小了技术差距，同时受益于一体化的供应链、更快的产品开发周期和激进的定价。
比亚迪已成为特斯拉在电动汽车市场的最大竞争对手之一，与包括小米、小鹏汽车和理想汽车在内的越来越多的中国电动汽车制造商齐名。
（张岩、Ju-min Park 和 Chris Kirkham 报道；Miyoung Kim 和 Lincoln Feast 编辑）