自从埃隆·马斯克 (Elon Musk) 近十年前展示了这款高性能汽车的原型车以来，特斯拉公司 (NASDAQ: TSLA) Roadster 高性能汽车在汽车行业中一直是一个难以捉摸的人物。
从那时起，关于该飞行器发布的报道层出不穷，承诺从令人毛骨悚然的性能到甚至使用太空探索技术公司的悬停能力。 （纳斯达克股票代码：SPCX）启发了马斯克所说的可以让车辆悬停的技术。
另请阅读：吉姆·克莱默 (Jim Cramer) 表示，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的 SpaceX 可以在特斯拉之前为投资者带来回报——顶级投资银行认为 SPCX 投资者的上涨空间超过 37%
火上浇油的是，特斯拉最近宣布将重新向潜在车主开放 5 万美元的预订，同时还宣布该车将于 2026 年 10 月 1 日首次亮相。然而，在首次亮相之前，特斯拉表示将把 Roadster 推迟到 10 月 15 日，理由是天气条件不利，因为首次亮相将是一场户外活动。
然而，这些传闻并没有打动投资者罗斯·格伯(Ross Gerber)，他是格伯川崎财富管理公司(Gerber Kawasaki Wealth Management)的首席执行官兼联合创始人。在与 Benzinga 的交谈中，这位投资者仍然不相信该车辆与这家电动汽车巨头的相关性。
高端电动汽车 101
谈话开始时，格伯确认他没有预订敞篷跑车。这位投资者表示：“我不会保留预订，因为我已经沉迷于特斯拉的预订伎俩太久了。” “预订通常没有任何意义，”他补充道。
然而，这位投资者承认，自从五年前向他展示原型车以来，他就“想要那辆车”。 “我不得不推迟购买迈凯伦或法拉利或任何一种豪华汽车，因为我不会开汽油车，”他重申了自己支持电动汽车的立场。
另请阅读：埃隆·马斯克捍卫与 SPCX、TSLA 相关的 1 万亿美元财富，猛烈抨击伯尼·桑德斯：“接受者”从制造商手中夺走
尽管如此，在考虑美国高端电动汽车时，选择有限。格伯指出，前苹果公司（纳斯达克股票代码：AAPL）设计主管乔尼·艾维（Jony Ive）设计的法拉利 N.V.（纽约证券交易所代码：RACE）Luce 称其为“灾难”，并表示大多数人认为高端电动汽车没有市场，但他并不完全同意这一点。
“我认为是有的，”他说，“但这个市场比高端汽车的整体市场要小，因为像我这样的人不想购买汽油车。所以这就是高端汽车市场的一个子集，”格伯说。
罗斯·格伯 (Ross Gerber) 表示 Roadster 可能会限量发售
该投资者随后认为，排他性仍然是高端电动汽车的另一个关键因素，这也是对利润率的挑战。 “当你购买一辆法拉利时，你实际上就因为它是一辆法拉利而向公司支付了超过 10 万美元，你知道吗？”
这位投资者表示：“因此，法拉利是一家利润丰厚的企业，其利润率比我们行业中的任何公司都高。” “但它有这样的增长上限，因为你只能对一辆车收取一定的费用，而他们收取的是最高限额。如果我们生产太多，那么它们就不特别了。”
另请阅读：吉姆·法利表示福特的下一代电动汽车将自行检查装配缺陷：“车辆会自我诊断”
话题又回到了特斯拉，格伯对淘汰特斯拉 Model S Plaid 的“愚蠢”决定表示遗憾，他称其为“有史以来最好的汽车”。这位投资者表示，很难相信人们无法购买 Model S，但却可能购买 Roadster。
“我认为这只是一次性的事情，就像他们可能生产几百件这样的东西并出售它们一样。就是这样，”他说，并预测 Roadster 可能是一款限量版车型。
悬停的目的是什么？
“为什么我需要一辆车来悬停？”格伯问我们什么时候提到 Roadster 所谓的悬停功能。 “我不明白它的目的，”他说，并补充说该功能会增加成本。 “我认为这是一个噱头，”他说。
他还指出了让重型电动汽车离开地面等挑战，并提到了电池的重量。这位投资者表示，重量是电动飞机仍未成为主流的原因。 “没有人会让我在城市里驾驶它；它显然不具备飞机的空气动力学特性，”他说。
另请阅读：Cathie Wood 与 Joby、Archer Trades 一起押注飞行出租车 — 投资 TSLA Robotaxi 竞争对手 WeRide、Pony AI
“整件事对我来说都很愚蠢，”格伯说。 “就把这该死的车给我吧。你知道，我的意思是，我不知道还能怎么说，”这位投资者说。 “我希望它速度快。我希望它有更大的续航里程，而且看起来很棒。我希望它能够自动驾驶，”他补充道，并表示这些功能将使 Roadster 成为“地球上最好的跑车”。
格伯随后表示，马斯克倾向于把事情推得比他们需要的更进一步，因为“埃隆疯了”，而且他整天“编造垃圾”。这位投资者随后认为，马斯克的言论“让人们变得麻木”，因为他的预测是如此“极端”，与唐纳德·特朗普总统相提并论。
可能的低成本电动汽车解决方案？
由于持续的伊朗战争以及俄罗斯和乌克兰冲突导致能源冲击和天然气价格飙升，格伯强调了市场上低成本电动汽车选择的重要性，并表示人们并没有考虑拥有一辆机器人出租车或飞行汽车。
这位投资者表示：“对于任何能够制造电动汽车的人来说，低成本电动汽车都将改变游戏规则，因为人们会购买它们。”他暗示了带有传统车辆控制装置的 Cybercab 的可能版本。
另请阅读：罗斯·格伯表示，在高燃料成本和能源冲击的情况下，亚马逊和美国邮政局需要淘汰“肮脏”的汽油卡车
“也许我们能以 25,000 美元的价格生产一辆人们可以购买的具有大续航里程和自动驾驶功能的两座汽车。这将在全世界售出数百万辆汽车，因为人们正受到高油价的打击。”格伯还对中国的低成本电动汽车表示赞赏，这些电动汽车在美国市场上是买不到的。
“人们对更便宜的电动汽车有巨大的需求，”格伯说，“他（马斯克）可以满足这一需求，但他选择不以牺牲这些‘登月’想法为代价”，比如机器人，这些想法没有实用性，这位投资者抨击了特斯拉的擎天柱目标。
“这就是伟大技术的作用，”他说。这位投资者感叹道，伟大的技术“可以解决问题。而他却开始不解决问题了”。这位投资者表示：“我处于电动汽车业务的核心位置。所以我知道未来会发生什么。即将到来的是更便宜的电动汽车。”他强调马斯克应该转向生产价格实惠的汽车。
格伯质疑马斯克是否曾经驾驶过自己
随着我们的谈话转向，我们转向了 Cybercab 的方向。 “上周末我在 Cybercab 里；我喜欢这辆车。你知道，我会把它当汽车来买。你明白我在说什么吗？”格伯质疑特斯拉为何将这款汽车作为出租车出售，而不是人们可以自己驾驶的汽车。
这位投资者表示：“我们的车辆具有多种功能。因此，每天仅依靠出租车来接你是非常困难的。”他认为，如果没有“有人开车送他，并且每次都叫 Uber”，马斯克可能就不会旅行过。
这位投资者还对 Airbnb Inc.（纳斯达克股票代码：ABNB）与 Uber Technologies Inc.（纽约证券交易所股票代码：UBER）的做法提出质疑，该做法允许车主将他们的汽车放在 Tesla Robotaxi 平台上，并表示，如果人们不“进入网络”并且拥有方向盘和制动器等传统控制装置，人们就会想要购买这些汽车。
如果人们喜欢埃隆·马斯克，特斯拉销量可能会增加
在谈话即将结束时，格伯指出了特斯拉销售数百万辆电动汽车的潜力。这位投资者表示，“如果他（埃隆·马斯克）只是卖汽车”，特斯拉会做得很好。然而，这位投资者表示，“问题的一部分”是“当你是地球上最大的人时，人们不喜欢从你那里买东西。而且他似乎不想纠正这种观点。”
他还指出，特斯拉未能实现马斯克此前概述的更大生产目标，包括他估计两款新车型最终每年产量将超过 500 万辆。 “我真的很喜欢这辆车、软件和技术。这太棒了，”这位投资者说。
另请阅读：肖恩·达菲 (Sean Duffy) 表示，特朗普的 CAFE 回滚后，Stellantis 将生产“价格实惠的汽车”——“美国汽车制造商高兴极了”
请点击此链接查看 Benzinga 的未来移动报道的更多内容。
下一步：利用 Benzinga Edge 独一无二的市场交易理念和工具改变您的交易。单击立即获取独特见解，帮助您在当今竞争激烈的市场中取得领先地位。
从Benzinga获取最新的股票分析：
特斯拉（TSLA）：免费股票分析报告
本文独家：罗斯·格伯表示特斯拉可能只生产“几百”辆敞篷跑车：“悬停是一个噱头”最初出现在 Benzinga.com 上