起初，中国汽车制造商是著名特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的笑柄。随后，中国汽车成为真正的关注点，其快速发展壮大也成为了一个不为人知的秘密。
现在，业界达成共识：比亚迪（BYDDY +0.95%）等中国汽车制造商对全球汽车制造商构成严重威胁，迫使美国迅速征收巨额关税，暂时阻止它们进入美国市场。同样，许多人嘲笑比亚迪大胆声称到 2030 年底其全球销量将赶上丰田汽车的说法，而要实现这一目标，比亚迪需要将目前的全球销量增加一倍以上。
但这不再是一个笑话，更多海外数据刚刚出现，强调了市场变化的速度有多快。那么，现在是投资者买入这家中国汽车巨头股票的时候了吗？
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中国汽车制造商削弱竞争并以先进、价格实惠的电动汽车（EV）压倒市场的威胁对于美国投资者来说可能不像海外投资者那么清楚，因为关税目前“保护”我们免受这种发展的影响。然而，欧洲的情况则完全不同，因为中国汽车制造商越来越多地将汽车出口到海外，以避免中国国内汽车市场出现利润侵蚀的价格战。
比亚迪在欧洲的知名度之快令人印象深刻。不过，从更广泛的角度来看，8 月份中国汽车在欧洲的销量增长了一倍多，市场份额创下 11.7% 的纪录。中国品牌在8月份仅增长4.6%的欧洲市场销售额猛增111%。当然，引领这一潮流的公司就是比亚迪公司，该公司的全球销量猛增，去年甚至超越了底特律传奇汽车公司福特汽车公司。
山丘之王
具体来看比亚迪在欧洲的销量，其销量猛增131%，令人印象深刻，8月份成为欧洲最畅销的中国品牌。从销量增长来看，比亚迪正在加速迈向更有利可图的未来：比亚迪和奇瑞合计占 8 月份中国整体销量增长的 60%。
怀疑论者可能会对自己说“这可能只是基数较低而比例较高”，但这是不诚实的、不正确的，更重要的是，这是无关紧要的。比亚迪连续五月、七月和八月成为欧洲最畅销的中国品牌。稍微缩小一点，比亚迪也是2026年前8个月在欧洲最畅销的中国品牌，销量增长144%至232,600辆。
场外交易：会的
催化剂和障碍
有些人可能想知道为什么欧洲没有像美国那样对中国电动汽车征收关税，答案是欧洲试图这样做，但没有效果。更具体地说，欧盟对中国纯电动汽车 (BEV) 的最高关税为 35.3%，标准关税为 10%。
但这留下了插电式混合动力电动汽车（PHEV）的漏洞。据英国《金融时报》报道，中国插电式混合动力汽车无需缴纳额外的进口关税，只需缴纳标准的 10% 关税，欧洲立法者已经在讨论政策修改，同时要求中国自愿限制混合动力汽车进口，以避免潜在的贸易战。
回到原点：中国汽车企业已走向世界；它们是真实的，从全球销售数据中可以明显看出。当比亚迪表示打算到 2030 年超越丰田成为全球最畅销的汽车制造商（不仅仅是电动汽车或混合动力汽车）时，应该非常认真地对待。
但仍然存在一个障碍：进入利润丰厚的美国市场的巨大关税壁垒。目前尚不清楚比亚迪等中国汽车如何或何时进入美国市场，但这很可能会及时发生。如果没有美国市场，比亚迪能否超越丰田还很难说，不过比亚迪当然相信可以。不管怎样，精明的投资者应该对比亚迪进行广泛的研究，因为它在欧洲的增长只是其全球业务的一个暗示。