Einride 成功地跻身于市场上两家最知名的科技公司之间。 9 月 21 日，这家自动货运运营商宣布与 NVIDIA Corporation（纳斯达克股票代码：NVDA）围绕 DRIVE Hyperion 开展战略合作，而其单独的车队计划则需要数百辆 Tesla, Inc.（纳斯达克股票代码：TSLA）半挂车。
中间的公司 Einride AB（纳斯达克股票代码：ENRD）9 月 21 日收盘价约为 3.75 美元。这使得该股票的设置足够简单易懂：特斯拉提供大部分卡车硬件，英伟达提供底层自主计算平台和人工智能工具，而 Einride 必须证明它可以将这一组合转变为有利可图的货运网络。
我们最近研究了英伟达的新人工智能工厂标准对特斯拉和维谛技术意味着什么，并分别询问了最新的特斯拉与 SpaceX 合并谈话是否有更深层次的人工智能基础设施逻辑。这两种比较都无法解决 Einride 的问题，但它们一起揭示了硬件和计算堆栈的哪一部分可以捕获经济性，以及哪一部分仍需要证明它们。
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商业模式比卡车更重要
Einride AB（纳斯达克股票代码：ENRD）正在尝试销售货运能力和软件，而不仅仅是转售电动汽车。管理层已讨论到 2028 年将车队规模扩大到约 1,500 至 2,000 辆，其中很大一部分适合自动驾驶。其 Tesla 计划要求增加约 500 辆 Semi，而 Nvidia 的 Hyperion 平台为 Einride 提供了一条用于感知和自动驾驶计算的标准化路径。如果利用率提高并且无人驾驶路线规模扩大，每辆卡车的收入就会提高，因为资产花费更多的时间来运输货物。
这也是熊箱所在的地方。自动卡车运输仍然取决于监管、安全验证、客户密度和路线经济性。即使通过第三方解决方案为 500 辆特斯拉半挂车提供融资，利用率低下也可能会降低车队快速扩张的吸引力，并延迟 Einride 实现现金流收支平衡的进程。 Einride 于 2026 年 6 月才公开交易，Insider Monkey 目前的持仓页面表示无法识别持有该股票的对冲基金。因此，目前尚无有意义的第二季度与第一季度上市公司持有人的比较，这一限制比发明一个限制更能提供信息。
特斯拉和英伟达的付款时间不同
如果 Einride 成为 Semi 和充电基础设施的另一个大型商业买家，特斯拉公司（纳斯达克股票代码：TSLA）将受益。风险在于，重型卡车的生产、服务和经济性仍远不如特斯拉的乘用车业务得到证实。 Insider Monkey 统计，第二季度特斯拉对冲基金持有者数量为 116 名，低于第一季度的 123 名，而 BAMCO 则将其 1,252 万股持仓量增加了约 5%。
NVIDIA 公司（纳斯达克股票代码：NVDA）可以更早获胜，因为自主平台在 Einride 证明车队级盈利能力之前就创造了芯片和软件需求。第二季度，Nvidia 的对冲基金持有者数量从 275 人增加到 285 人，费舍尔资产管理公司 (Fisher Asset Management) 增持了约 3% 的股份。这些文件早于 9 月份的合作。
ENRD 是链上风险最高的股权，因为它承载着使用、执行和融资负担。这也是为什么如果网络正常运行的话，其上行空间可能看起来不成比例的原因。特斯拉销售实体车辆，英伟达销售计算层，而 Einride 必须将两者整合到货运操作系统中。投资者以每股约 4 美元的价格，以最具反射性的价格获得最不经过验证的产品。
虽然我们承认 TSLA、NVDA 和 ENRD 作为投资的潜力，但我们相信某些其他人工智能股票具有更大的上涨潜力，并且下行风险较小。如果您正在寻找一只被极度低估的人工智能股票，并且该股票也将从特朗普时代的关税和离岸趋势中受益匪浅，请参阅我们关于最佳短期人工智能股票的免费报告。
披露：无。在 Google 新闻上关注 Insider Monkey。