高盛分析师表示，特斯拉的 Cybercab 可能会给该公司在自动驾驶汽车市场带来成本优势，但其扩大机器人出租车业务的能力将更多地取决于软件性能而不是制造成本。
根据高盛的研究报告，特斯拉于 9 月 3 日在奥斯汀举办了 Cybercab 发布会，并已开始在车辆中提供自动驾驶出租车服务。该公司表示，它已经完成了 100 万英里的无人监管机器人出租车运营。特斯拉还在寻找有兴趣拥有 Cybercab 车队、运营枢纽和基础设施或举办机器人出租车活动的运营商。
高盛表示，特斯拉对低成本汽车的重视，加上其无包装制造方法和仅摄像头传感器系统的支持，可能会增强其机器人出租车业务的经济性。如果特斯拉大规模实现 Cybercab 成本 20,000 美元至 30,000 美元的目标，分析师估计，与前期成本为 50,000 美元至 100,000 美元的自动驾驶汽车竞争对手相比，每英里成本可能有 0.05 美元至 0.30 美元的优势。
但分析师表示，投资者面临的更大问题是特斯拉的人工智能方法能否使其自动驾驶软件快速扩展并在更广泛的地理区域运行。更广泛的运营足迹将使特斯拉能够产生更多收入，同时将其车辆成本基础分散到更多里程，从而使软件成为机器人出租车经济的潜在驱动力，而不是车辆本身的价格。
特斯拉最近的受监管全自动驾驶系统安全数据也显示，某些安全事件的发生率较低。报告称，在北美，与未使用 FSD 的特斯拉车辆相比，在该公司第四代硬件上使用 FSD Supervised 的车辆记录的自动紧急制动事件减少了大约 75%-85%，轻微和重大碰撞减少了 40%-90%。
在欧洲，大多数情况下，FSD 监督的车辆记录的自动紧急制动事件减少了约 70%-95%，尽管高盛警告说，欧洲数据来自特斯拉培训的工程操作员，因此可能无法与北美数据直接比较。报道还指出，特斯拉已获得荷兰和其他四个欧盟国家的临时 FSD 批准。
高盛根据截至 7 月中旬的 NHTSA 事故数据以及特斯拉在奥斯汀、达拉斯和休斯顿披露的信息，估计特斯拉的完全无人驾驶机器人出租车作业每行驶 50,000 至 70,000 英里就会发生一次事故，无论故障如何。分析师排除了 1 月份特斯拉开始完全无人驾驶出行之前的数据。
该银行维持对特斯拉的中性评级，12 个月目标价为 360 美元，而 9 月 3 日收盘价为 376.37 美元。高盛预计上涨情景约为 500 美元，下跌情景约为 150 美元。
分析师表示，主要的下行风险包括电动汽车需求放缓、竞争加剧、关税、FSD和其他产品的延迟以及运营和利润压力。电动汽车的更快采用、更早的产品发布以及 FSD、Optimus 和机器人出租车等人工智能产品的贡献超出预期可能会带来上行空间。
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