投资者罗斯·格伯 (Ross Gerber) 看到了特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 的绝佳机会：洛杉矶的汽油价格约为每加仑 6.50 美元，但这家电动汽车制造商并没有在广播中大量投放广告，告诉司机还有另一种选择。

特斯拉的长期投资者兼格柏川崎财富管理公司首席执行官最近在雅虎财经的播客上发表讲话时表示，他在观看周一橄榄球之夜时错失了机会。他看到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的卫星互联网服务 Starlink 的广告，立即想知道为什么特斯拉不这样做。

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“怎么没有特斯拉广告？”

“洛杉矶的汽油价格为每加仑 6.5 美元，而且特斯拉可以销售大量汽车，为什么没有特斯拉的广告呢？”格伯说道。 “甚至没有人试图以 20 年来最高的油价出售电动汽车。”

对于格伯来说，缺乏广告反映出对特斯拉管理层更大的挫败感。

他说：“与 SpaceX 相比，与埃隆实际工作时特斯拉的运行情况相比，特斯拉的运行状况非常糟糕，这让我感到愤怒。”

格伯多年来一直参与特斯拉的工作，并一度是该公司最知名的支持者之一。但随着特斯拉将注意力转向自动驾驶、机器人出租车和人形机器人，他的批评变得越来越尖锐。

他还反对该公司的全自动驾驶品牌。

“完全自动驾驶行不通，”格伯说。 “自驾挺好的，但还不够满。”

趋势：人工智能不仅仅在芯片上运行。这家初创公司正在构建满足电力需求的储能技术。

尽管如此，他并没有放弃特斯拉。格伯表示，他看到了公司的机遇，但认为执行力已成为核心问题。

“他们必须执行，但他们只是没有执行，”他说。

格伯的评论还凸显了能源行业正在发生多大的变化。电动汽车是这一转变的一部分，但生产可再生电力只是挑战的一半。这些电力也需要储存起来，以便在没有阳光或没有风的时候可以使用。

这就是 Qnetic 试图解决的问题。这家美国初创公司开发了一种电池，利用动能储存电力并在需要时释放电力。该公司表示，其系统不使用任何化学品，并承诺使用寿命超过 30 年，而锂电池的使用寿命可达 10 年左右。 Qnetic 目前正在接受对公司支持 24/7 能源需求的方法感兴趣的新投资者。

特斯拉的下一步行动仍需证明自己

特斯拉未来的增长不仅仅依靠汽车销量。该公司在自动驾驶汽车及其 Optimus 人形机器人上投入了大量资金，但格伯并不相信这两项业务一定会产生投资者预期的经济效益。

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他在播客中表示，随着更多车辆上路，机器人出租车最终可能会商品化。在看到圣莫尼卡周围部署了大量 Waymo 车辆后，Waymo 已经通过电子邮件向他发出了未来 3 次乘车优惠 30% 的报价。

“如果我们的出租车数量超过需求，那么会发生什么？”格伯问道。 “价格会降低，对吗？”

他对人形机器人更加持怀疑态度，质疑机器是否可以复制人们每天用手、脚和眼睛进行的复杂动作。

这让特斯拉处于一个不同寻常的境地。该公司仍然雄心勃勃，但格伯相信投资者越来越依赖这些未来业务的成功。

“我认为特斯拉不再是一只基于信仰的股票，”他说。 “我称之为基于希望的股票。”