曾经的亿万富翁埃隆·马斯克以其夸张的行为和预测而闻名。 2012 年初，他曾一度宣称特斯拉将完全自筹资金。

2012 年 2 月，马斯克在回答有关公司财务状况和烧钱速度的问题时表示：“特斯拉不需要再筹集另一轮融资。”他当时表达了对管理特斯拉自筹资金未来的坚定信心。

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“我们可能想这样做，但我们的现金状况良好，我们不需要这样做，”马斯克说。

此后，特斯拉一跃成为全球最有价值的汽车制造商，市值达 1.4 万亿美元。这家蓝筹公司定位于成为自动驾驶汽车、机器人和人工智能领域的行业领导者，为股东提供经验教训。

自筹资金的教训

自 2003 年成立以来，特斯拉已进行 29 轮融资，筹集资金超过 4.08 亿美元。这并不是马斯克最初的设想。

2006年，他制定了一个由四部分组成的“总体计划”，其中包括在高端市场生产一款高价电动汽车，并将由此产生的收入用于制造一款经济实惠的零排放汽车。

“为了与快速发展的科技公司保持一致，所有自由现金流都投入到研发中，以降低成本并尽快将后续产品推向市场，”马斯克当时写道。

尽管马斯克试图阻止外部资金来源，但这对于为特斯拉成为电动汽车（EV）市场巨头奠定基础至关重要。

最值得注意的是，特斯拉在 2010 年依靠能源部 (DOE) 提供的 4.65 亿美元低息贷款帮助该公司生产 Model S 豪华轿车，并为在加州建设工厂提供资金。该贷款源自乔治·W·布什总统启动的先进技术车辆制造（ATVM）计划。

2013 年，特斯拉提前九年还清了联邦贷款并附带利息。马斯克感谢国会、能源部甚至美国纳税人。 “我希望我们让你们感到骄傲，”他当时在一份声明中说道。

不过，现金投资一直是特斯拉的一部分。马斯克后来表示，由于初创汽车公司的形势不稳定，他最初对吸收外部资金持谨慎态度。

“我认为我们成功的机会非常低，所以一开始我不想拿任何人的资金冒险，除了我自己的资金，”马斯克在 2016 年的博客文章中写道。 “成功的汽车公司初创公司的名单很短。”