正当特斯拉 (TSLA) 开始在德克萨斯州奥斯汀测试其服务之际，联邦调查人员已开始调查特斯拉 (TSLA) 的新型 Cybercab 是否符合联邦安全标准。
《市场支配》主持人乔什·利普顿 (Josh Lipton) 与加拿大皇家银行资本市场 (RBC Capital Markets) 全球汽车首席股票分析师汤姆·纳拉扬 (Tom Narayan) 一起讨论了调查是否会危及这一计划的推出，以及特斯拉如何努力避免出现“苹果地图时刻”。
但是说到监管机构，让我们来谈谈这个问题，因为我们有了这个新的监管机构，我们在这里遇到了麻烦。我的意思是联邦监管机构展开了这项调查，汤姆，特斯拉如何认证没有方向盘或踏板的车辆。我的意思是，这对推出有风险吗？
有可能，但我的意思是，这个话题已经讨论了很多年了。我们现在听到政策制定者说，你知道，联邦政府更愿意没有踏板和方向盘。现实是，这样看。
政府各州已经允许汽车在没有司机的情况下自动驾驶。嗯。我认为这是更大的障碍，而不是它没有踏板或方向盘。你知道我在说什么吗？所以感觉就像是，他们正在关注它。是的，这可能是一个风险，但这个障碍比简单地更容易克服，你知道，根本就没有司机吗？
听起来有 45 辆网络出租车在德克萨斯州注册。他们的观点符合你的观点，对此有很多关注。听起来好像当我读到你的笔记时，你正在和你的客户争论，听着，不要对这个数字那么着迷。专注于技术，你就会相信这才是最重要的，而且技术可以扩展。
这是正确的。如果你听了上次的财报电话会议，呃，首席财务官明确表示，看，我们正在慢慢地做这件事。我们不想匆忙出去享受苹果地图的时刻，对吗？我们都记得苹果地图发生的事情。
解释一下，因为我喜欢你笔记的那部分。您可以对苹果地图进行比较。告诉我你这是什么意思，汤姆？
当然，如果你们都记得苹果地图问世的时候，我认为这是一个仓促的产品，呃，把人们带到了错误的地方之类的事情。今天，我的侄女和侄子们告诉我，苹果地图实际上是一款了不起的产品，但由于早期可能造成的品牌损害，谷歌地图刚刚吞噬了这个市场。所以我认为特斯拉正在考虑这个问题并表示我们不想经历那个时刻。我们希望有条不紊地、缓慢地做到这一点。他们想要做的不是只是变得非常大，比如说在奥斯汀，然后在迈阿密重新做一遍，然后等等。让我们在许多城市进行小规模的部署。然后我们到处都得到认可。另外，然后你才能让消费者接受。如果它无处不在，而且你在这么多城市，而且消费者都强烈要求这样做，那么监管机构、州和市政府将很难拒绝，对吧？消费者将会对此感到非常恼火。所以更多的是这种逐步去做而不犯错误的策略。