SpaceX ( SPCX -1.32% ) 计划本月首次用其发射塔捕获返回的星舰上层。

首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在该公司 8 月 4 日的财报电话会议上表示，“我想说，情况看起来非常好，这就是为什么我们假设获得监管部门的批准，将尝试在下一次航班上搭乘这艘船，该航班暂定于本月底。”这是该公司自 6 月上市以来的首次财报电话会议。

这种信心可以追溯到 7 月 24 日飞行的 13 号航班，最终飞船在重返大气层中幸存下来，并轻轻地落在印度洋上。 Flight 14 还计划首次将 Starlink V3 卫星送入运行轨道。

从这里到尝试之间有两个步骤：两辆车仍需完成飞行前发动机点火，以及马斯克命名的监管签字。

该公司的发射塔以前曾捕获过返回的超重型助推器，但从未捕获过飞船，因为飞船以更高的速度从太空返回。

埃隆·马斯克在白宫。图片来源：白宫。

可重用性是成本案例

捕获物之所以重要，是因为金钱。星舰的经济性取决于火箭的两半再次快速飞行——助推器和在塔上回收的飞船意味着要掉头重新飞行，而不是重建。

塔式捕集器是最节省成本的重复使用版本。车辆降落在发射地点，接受检查，然后重新堆放，其间没有进行海洋回收。

目前，财务通过星链运行。上季度，SpaceX 的连接部门收入同比增长 66%，达到 43 亿美元，是唯一盈利的部门，而该公司整体净亏损从 10 亿美元收窄至 5.41 亿美元，收入几乎翻了一番，达到 78 亿美元。

纳斯达克股票代码：SPCX

该公司在本季度末还拥有 1000 亿美元的现金和有价证券以及 475 亿美元的积压订单，据称这些资源将用于 Starship、Starlink 卫星及其人工智能 (AI) 平台。

Flight 14 将携带的 V3 卫星是网络下一步容量提升所依赖的较大一代。

当然，暂定日期只是这样。该航班可能会推迟到 9 月份，而且该公司还没有接受监管审查。错过的接球也不会结束该计划。试飞是为了发现故障而存在的。

但有效的捕获是飞船本身第一次返回塔楼。截至撰写本文时，该公司股价约为 141 美元，公司估值接近 1.9 万亿美元，可重复使用性案例可以说承担了很大一部分代价。