IMC Logistics 正在为其加州车队增加 50 辆特斯拉半挂车，将标准续航车型投入港口拖运，将远程车型投入南加州和内陆目的地之间的航线。
这家多式联运拖运提供商在 9 月 22 日发布的新闻稿中宣布了该订单。该公司没有透露每种车型订购了多少辆，也没有透露所有 50 辆卡车何时投入使用。
IMC Logistics 太平洋地区总裁吉姆·吉利斯 (Jim Gillis) 在新闻稿中表示，该公司正在其拖运业务中采取混合方法来实现可持续发展。
吉利斯说：“增加 50 辆特斯拉半挂车强化了这一战略，并使 IMC 能够为长途车道建立零排放服务。”
根据特斯拉在内华达州斯帕克斯的 Semi 工厂落成典礼上公布的规格，标准续航里程半车的额定续航里程为 325 英里，长续航里程续航里程为 500 英里，满载重量为 82,000 磅。这座占地 170 万平方英尺的工厂设计每年生产 50,000 辆卡车。 DHL、百事可乐和美国食品公司提前交货。
The IMC announcement comes against a backdrop of growing Tesla Semi orders for drayage applications. WattEV 于 5 月订购了 370 辆特斯拉半挂车，在奥克兰港和弗雷斯诺的充电站运行，首批 50 辆将于 2026 年交付，并于 2027 年底全面部署。9 月，特斯拉通过 ZET SCALE 被指定为 2,500 辆卡车电动订单的主要制造商。ZET SCALE 是一个托运商联盟，其创始托运商包括微软和百事可乐。 Los Angeles is among the 10 freight hubs that order targets first.
氢燃料卡车已加入车队
这些电动卡车将扩大现有的混合车队。 IMC 在加州经营电池电动、氢燃料电池和可再生柴油卡车。据 CCJ 报道，2024 年 3 月，该公司购买了 50 辆续航里程为 500 英里的 Nikola 氢燃料电池卡车，以扩大服务范围，当时正在运行沃尔沃电池电动卡车。吉利斯称该战略是“投资电力和氢能的混合方法”。
Tesla 的 Long Range Semi 电池续航里程同样为 500 英里。
Nikola 于 2025 年 2 月根据美国破产法第 11 章申请破产保护。吉利斯告诉 Transport Topics，截至当年 6 月下旬，IMC 的 50 辆 Nikola 卡车中有 40 辆正在运行，10 辆处于离线状态。他表示，氢的价格已从每公斤 7.50 美元攀升至 29 美元。
“我们的承诺是让卡车保持运转。因此，我们对燃油成本增加感到担忧，”吉利斯告诉该出版物。
IMC 的可持续发展页面列出了到 2028 年更换加州所有柴油拖拉机的目标。
IMC Logistics 首席商务官 Brian Kobza 在 LinkedIn 评论中写道，电动卡车可能并不适合当今的所有 8 类应用，但“在基础设施和激励措施相一致的特定用例中被证明是可行的”。他表示，IMC 的西海岸部署表明，零排放卡车可以在正确的运营模式、充电网络和财务支持的情况下进行拖运工作。
科布扎写道：“卡车运输的未来很可能是柴油、电力和氢气的混合体，每种技术都解决不同的问题。” “关键是让运营结果而不是意识形态来推动采用。”
Tesla Semi 从货运承运商 IMC 获得 50 辆卡车订单后，首先出现在 FreightWaves 上。