道格·菲尔德曾在福特和特斯拉的电动汽车项目上工作过，这是苹果公司的一个不那么秘密的汽车项目，也是赛格威的一号员工。现在，这位高管将注意力转向 Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 的最新项目：Mind Robotics。
菲尔德已被聘为 Mind Robotics 的总裁，这是一家工业人工智能和机器人企业，去年从 Rivian 剥离出来。这一消息是在 TechCrunch Disrupt 2026（10 月 13 日至 15 日在旧金山举行）的舞台上分享的，这是 Mind Robotics 在成立仅一年后就准备扩大其早期业务的另一个迹象。
Scaringe 仍将参与 Mind Robotics，但日常业务，包括产品、工程和运营，将由 Field 处理。
Mind Robotics 已经获得了 Accel、Andreessen Horowitz、Eclipse、Kleiner Perkins 以及大众汽车和 Salesforce 风险投资部门超过 10 亿美元的支持，正在为工业制造构建完整的堆栈。专用机器人将在基础模型上运行，目标是大规模自动化工业和制造任务。
斯卡林奇表示，与特斯拉和其他公司正在开发的类人机器人不同，Mind Robotics 不会尝试模仿人类的所有生物力学。该初创公司还使用 Rivian 作为“用于模型训练和部署的实时大批量制造环境”，Rivian 是 Mind Robotics 的第一个客户。
斯卡林奇周二在 Disrupt 舞台上表示，他希望像菲尔德这样的人来帮助运营 Mind Robotics，因此他打电话给他寻求推荐。
他说：“然后，我和他真正开始深入研究，我们真正深入、非常有意识地思考如何开发机器人技术，并将机器人技术部署到我们的社会、我们的经济中，这是多么重要，我们发现我们从企业的总体使命出发思考这个问题的方式是一致的，但更重要的是，我们发现我们在工作方式和团队建设方式方面确实存在深刻的一致。”
在制定了福特电动汽车和技术战略五年后，菲尔德于四月离开了福特。他的离职是汽车制造商领导层更广泛重组的一部分。在加入福特之前，菲尔德领导了苹果的 Project Titan，该电动自动汽车项目于 2024 年被取消。他还曾担任特斯拉工程高级副总裁，负责监督 Model 3 的开发，并让这款轿车度过了“生产地狱”。
“集成人工智能和机器人技术是我们这个时代最重要也是最困难的工程挑战之一，”菲尔德在一份声明中说。 “Mind 组建了一支出色的团队，并拥有独特的优势：从第一天起就能够在真实的大批量工厂中进行部署和学习。我很高兴能与 RJ 一起建立团队、文化和技术，这将重新定义我们在美国的制造能力。”
Mind Robotics 是 Scaringe 从 Rivian 中分拆出来的第二家公司，此前，Also 是一家以高端电动自行车起家的微型移动公司。与 Field 和 Mind Robotics 一样，Scaringe 也担任 Also 的董事长，但任命了一个人来负责日常工作：Specialized 的前首席产品官 Chris Yu。
Mind Robotics 和 Mind Robotics 也是作为独立公司运营，但 Rivian 拥有这两家公司的少数股权。截至 2026 年 6 月 30 日，该公司报告拥有每家初创公司约三分之一的股份。