如果您关注汽车行业，您几乎肯定听说过 Stellantis (STLA +0.33%) 耗资 700 亿美元的大规模周转计划，该计划被精心命名为“FaSTLAne 2030”。该计划为这家汽车制造商提供了比多年来更多的形象，重点关注其四个核心品牌——吉普、公羊、菲亚特、标致——这些品牌比旗下其余 10 个品牌拥有更高的可扩展性和盈利能力。
它还专注于扩大 Ram 和 Jeep 的高利润品牌和子品牌，同时还应对美国日益严重的负担能力危机，计划在北美推出 9 款售价低于 40,000 美元的汽车（以及两款低于 30,000 美元的汽车）。
但对于 Stellantis 的扭亏为盈来说，最重要的可能是解决其质量问题，而且人们很容易认为，在经历了过去三年的大规模抛售之后，Stellantis 在 2030 年之前还有巨大的上涨空间。我们已经看到首席执行官安东尼奥·菲洛萨正在制定一些计划，投资者应该保持乐观。
这是怎么回事？
Stellantis 的一项进展在很大程度上被关注其 700 亿美元总体战略的大量头条新闻所掩盖，那就是该汽车制造商仅在 2025 年就雇佣了 2,000 多名工程师。更重要的是，在对其组织、运营和生产进行彻底改革的过程中，许多工程人员都专注于提高质量。
首席执行官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 9 月 30 日在底特律举行的汽车新闻大会上表示：“我们设立了近 50 个质量作战室，其中有大量的工程师、质量人员、制造人员和供应商质量工程师，共同致力于修复我们知道需要修复的组件和系统。” “我们正在非常、非常、非常快地解决这些问题。我们的目标是，到 2028 年，在我们竞争的所有细分市场和市场中，质量达到第一四分位数，我们一定会实现这一目标。”
当然还有工作要做。在 J.D. Power 的 2026 年初始质量研究中，Jeep 和 Ram 每 100 辆车的问题数分别为 182 PP100 和 222 PP100，低于行业平均水平。这落后于 175 PP100 的行业平均水平，与福特汽车公司 (F -1.51%) 相比令人沮丧，福特汽车公司多年来遭受质量问题，但反弹至排名中最高的主流品牌 152 PP100。通用汽车 (GM -1.18%) 雪佛兰品牌的表现也好于平均水平，为 171 PP100。
储蓄方面
有一个重要的平衡需要注意。 Stellantis 正在努力大幅提高其车辆质量，同时利用其由约 3,000 名工程师组成的“价值创造计划”，到 2028 年节省约 70 亿美元。这是一个令人难以置信的良好平衡，但如果 Stellantis 能够在为消费者保留价值的同时实现大量成本节约和显着质量改进，这将是对公司整个产品组合的巨大推动。
这不仅是在一个市场上的成功，或者是核心品牌的成功，而且是对整个公司自上而下的推动，也是加强与消费者联系、重新获得市场份额并实现收入和利润增长目标的机会。
纽约证券交易所代码：STLA
这一切意味着什么
甚至还有另一个方面，可以说比其质量重点更容易被忽视：开发周期。为了赶上“中国速度”，中国汽车制造商生产车辆的周期约为汽车行业历史长度的一半，Stellantis 正试图将其车辆开发周期从 44 个月压缩到 24 个月。减少汽车项目的研发时间将节省大量资金，并使汽车制造商能够更灵活地应对消费者和市场的变化。
这不仅对 Stellantis 的节约目标来说意义重大，而且还支撑了该公司到 2030 年推出 60 款新车和 50 款更新的能力，并在竞争对手采取同样行动之前，满足对更实惠车辆的压抑需求。这些都是其更广泛的周转计划中被忽视的方面，但精明的投资者知道，如果 Stellantis 能够在 2030 年之前实现投资回报，提高质量、开发周期速度和节省资本将至关重要。
请记住 Stellantis 的巨大上升潜力，考虑到其市值约为 120 亿美元，仅是其竞争对手福特和通用汽车的一小部分，甚至低于 Rivian Automotive 的 190 亿美元。