要点

大众汽车 ETR：VOW3 表示，其监事会一致批准了 2030 年集团目标图景，这是一项广泛的转型计划，旨在提高盈利能力、降低复杂性并重塑其生产、技术和组织布局。

首席执行官 Oliver Blume 表示，该计划围绕技术、性能和指导三个领域的 12 项举措制定。基于年销量 900 万辆汽车以及收入和销量持平的假设，该公司的目标是到 2030 年营业利润率达到 8% 至 10%。大众汽车的中期目标是营业利润约为 310 亿欧元。

“我们的集团目标并不是一个简单的成本削减计划，”布鲁姆说。 “这是我们对未来的计划，是大众汽车集团的全面转型计划。”成本、投资和劳动力目标大众汽车计划到 2030 年将管理成本从 2025 年规划中的 480 亿欧元减少到 370 亿欧元。首席财务官兼首席运营官 Arno Antlitz 表示，这一目标将使管理费用占汽车收入的 12%，而目前为 16%。

该集团还批准了 2027 年至 2031 年 1,350 亿欧元的五年投资计划，比当前规划轮次投资约 300 亿欧元。大众汽车的目标是到2030年将投资比例降低至收入的9%。

除了之前宣布的劳动力措施外，该公司表示，预计到 2030 年将在全球削减约 50,000 个职位。其中约一半职位预计将在德国，管理职位将减少四分之一，即约 5,500 个职位。布鲁姆表示，大众汽车今年已经裁减了 1,100 个管理职位。

高管们表示，此次新的裁员计划是在德国已经启动的计划的基础上进行的，根据 2024 年达成的协议，该计划涵盖德国 50,000 个职位和全球约 20,000 个职位。营业利润目标：到 2030 年达到 8% 至 10% 中点营业利润目标：约 310 亿欧元 五年投资计划：2027 年至 2031 年为 1,350 亿欧元 管理费用目标：370 亿欧元，占汽车收入的 12% 额外劳动力调整：到 2030 年约 50,000 个职位 产品组合简化和工厂产能 大众汽车计划将其车型组合精简约 50%，到 2035 年，将零部件种类减少 75%。Blume 表示，公司打算将资源集中在更少的产品上，同时为西半球和东半球定制平台、电气和电子架构、先进的驾驶员辅助系统和软件。

安特利茨引用了重叠的产品作为该集团打算消除复杂性的一个例子。他表示，大众汽车相信，它可以通过更少、更有针对性的车型来满足细分市场的需求，同时改善规模和供应商成本。

该公司还表示，必须解决超过50万辆汽车的产能过剩问题。大众汽车表示，在目前的成本结构下，其埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆工厂无法在 2031 年至 2034 年期间分阶段获得具有竞争力的未来生产分配。

这些工厂有 6 到 12 个月的时间来开发可持续的、有竞争力的概念和成本结构，而大众汽车则评估替代用途。布鲁姆表示，关闭工厂将是最后的手段，但表示如果找不到其他可行的选择，公司将关闭工厂。该集团的目标是进一步减少 50 万辆的年产能，并减少 15 亿欧元的成本缺口。区域战略和现金流大众汽车表示，欧洲仍然是其本土市场，并打算加强其在那里的领导地位。在中国，该公司的目标是通过其“在中国，为中国”的战略保持最大的外国汽车制造商的地位，同时也将中国作为技术和出口中心。

Blume 表示，该集团的 900 万辆规划假设包括中国约 270 万辆汽车和世界其他地区的 640 万辆汽车。大众汽车预计，到2030年，其在华交付量中约70%为新能源汽车，30%为内燃机汽车。

在北美，大众汽车计划通过更大程度的本地化、更集中的产品阵容以及对更具吸引力的细分市场的重视来追求利润增长。布鲁姆指出，坚固耐用的 SUV 和皮卡是公司看到机会的利润池，包括通过 Scout 以及大众和奥迪的潜在产品。

安特利茨表示，该公司的目标是到 2030 年现金转化率达到 60%。他表示，根据 300 亿欧元的营业利润目标（不包括金融服务），这相当于大约 150 亿欧元。大众汽车公布的净流动性为 340 亿欧元，并表示在分配未来现金生成时将考虑加强资产负债表、管理混合债券及其股息政策。

高管们表示，有关盈利桥梁和各项措施的时间安排的更多详细信息预计将在稍后在巴黎举行的投资者活动中提供。关于大众汽车 (ETR:VOW3) 大众汽车公司在德国、欧洲、北美、南美、亚太地区和国际上生产和销售汽车。该公司通过四个部门运营：乘用车和轻型商用车部门、商用车部门、电力工程部门和金融服务部门。乘用车和轻型商用车部门从事车辆、发动机和车辆软件的开发；生产、销售乘用车、轻型商用车及相关零部件；并提供摩托车。

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