特斯拉已开始在内华达州工厂批量生产其电动 Class 8 Semi 卡车，这是该公司准备扩大在美国的商业交付量并于 2027 年进入欧洲市场的一个重要里程碑。
这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商周三在其第三季度收益报告中确认了这一生产里程碑，列出了其内华达工厂的年产能为 25,000 辆 Semi。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周三与分析师举行的公司财报电话会议上也强调了这一进展。
“我们还在第三季度开始生产 Tesla 半挂卡车，即我们的 8 级重型卡车，”马斯克在开场白中说道。
特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）在其第三季度财报中提供了 Semi 的最新业绩数据，强调了该卡车的续航里程和能源效率以及该公司内华达工厂的大批量生产线。
“顶级版本可以在 82,000 磅的总重下行驶 500 英里，同时实现 1.7 千瓦时/英里的效率，”马斯克说。 “这种效率使 Tesla Semi 能够使用同类柴油卡车三分之一的能源来运输相同的有效载荷。在能源是每英里总成本的最大组成部分之一的运输市场中，这将为 Tesla Semi 运营商提供有意义的优势。”
不过，特斯拉并未透露本季度生产或交付了多少辆半卡车，其报告的制造能力并不一定反映其当前的生产率。
特斯拉公布第三季度营收为 280.5 亿美元，与去年同期的 281 亿美元基本持平。
特斯拉公布第三季度调整后每股收益为 48 美分，较去年同期的每股 50 美分下降 4%。 GAAP 收益下降 44% 至每股 22 美分。
GAAP 归属于普通股股东的净利润同比下降 43% 至 7.87 亿美元，而 2025 年第三季度为 13.7 亿美元。
营业收入下降 56% 至 7.18 亿美元，而营业费用增加 39% 至 47.8 亿美元。
特斯拉公布的自由现金流为 15.3 亿美元，本季度末现金、现金等价物和短期投资约为 454.5 亿美元。
该公司本季度生产了 464,391 辆乘用车，交付了 486,532 辆，较 2025 年同期下降约 2%。
特斯拉还将其 2026 年资本支出指引修订为约 200 亿美元，继续投资于制造、人工智能、机器人和能源基础设施。
指标Q3 2026Q3 2025更改
调整后（非 GAAP）摊薄每股收益 0.48 美元 0.50-4%
GAAP 稀释每股收益 0.22 美元 0.39-44%
特斯拉的扩张计划延伸到北美以外的地区，该公司的目标是在 2027 年底前向欧洲客户交付第一批 Semi。
9 月在德国汉诺威举行的 IAA 交通运输会议上，特斯拉 Semi 项目负责人 Dan Priestley 表示，该公司计划于 2027 年上半年开始欧洲客户演示。
首批欧洲卡车将在特斯拉内华达工厂生产。
根据 FreightWaves 早些时候的报道，普里斯特利在会议上表示：“我们现在正在努力让那些对明年上半年的演示非常感兴趣的客户排队，然后有机会提货，目标是在明年底前。”
特斯拉还计划于 2027 年开始在欧洲部署 100 多个 Megacharger 充电站，每个充电站的充电容量高达 1.2 兆瓦。
普里斯特利此前表示，该公司尚未就建立欧洲半导体制造工厂做出决定，理由是其内华达工厂的可用产能。
特斯拉第三季度财报没有提供新的欧洲交付时间表，也没有透露分配给市场的卡车数量。
继 9 月份宣布被选为 2,500 辆卡车电池电动 8 级订单的主要供应商之后，特斯拉取得了制造里程碑。
该订单是通过 ZET SCALE 进行协调的，ZET SCALE 是由 Catalyst Mobility 和智能货运中心组织的领先电气化零排放卡车托运商联盟。
特斯拉第三季度报告的关键数据
2026 年第三季度指标
半装机年产能25,000辆卡车
半最大规定范围 500 英里
半规定能耗1.7 kWh/英里
公司总收入280.5亿美元
GAAP 归属于普通股股东的净利润为 7.87 亿美元
营业收入7.18亿美元
自由现金流15.3亿美元
乘用车交付量486,532
重要性：尽管实际产量和交付量尚未披露，但特斯拉从有限车队部署向批量制造的转变可能会重塑 8 级电动汽车市场的竞争格局。
Tesla Semi 即将于 2027 年推出后进入量产的消息首先出现在 FreightWaves 上。