伊朗战争已经持续了六个月，似乎还没有结束的迹象。在最好的情况下，局势会陷入僵局。最坏的情况是，紧张局势和冲突升级。不管怎样，霍尔木兹海峡完全开放航运看起来并不好。

因此，原油价格似乎将保持高位，这意味着航空燃油价格将保持高位。这是抛售航空股的信号吗？未必。在很大程度上，行业趋势间接帮助减轻了这一重大逆风的影响。

航空燃油价格上涨给航空公司带来了不同的结果

当冲突开始时，主要航空公司和低成本航空公司的股价都经历了急剧回调。这并不奇怪，因为航空燃油价格的飙升通常会降低航空公司的盈利能力，即使航空公司提高了机票价格作为回应。更糟糕的是，这场冲突成为了一家特定低成本航空公司棺材上的最后一颗钉子。

5月2日，已经破产的精神航空全面暂停运营。然而，尽管一些航空公司一直在努力应对这一逆风，但对于许多其他航空公司来说，无论是低成本航空公司还是传统航空公司，这已成为一个可以管理的问题。

事实证明，高端化是传统运营商恢复活力的关键

对于低成本航空公司 Allegiant ( ALGT -1.71% ) 来说，减少非高峰飞行以及提高机票价格等策略有助于缓解不断上涨的燃油成本。然而，即使在夏季反弹之后，这家特殊低成本航空公司的股价也已经回吐了这些涨幅。

相比之下，联合航空控股公司（UAL -1.59%）和达美航空（DAL -1.32%）的股价已经反弹，达美航空的股价高于战前价格水平。为什么？这些航空公司既提高了票价以抵消高昂的燃油成本，又倾向于“高端化”，即更加关注富裕旅客，导致对高端机票的需求增加，弥补了经济舱乘客需求的疲软。

纽约证券交易所代码：DAL

虽然持续的冲突可能意味着低成本航空公司和美国航空等从高端化中受益较少的传统航空公司面临进一步的不确定性，除非它们各自的财务业绩发生重大变化，但我不认为伊朗战争是出售美联航或达美航空股票的理由。