要点

他们今年一直在丰厚地回报投资者。纳斯达克运输指数在2026年上涨了近9%，但这四只股票已经将该基准甩在身后。联合太平洋今年上涨33%，CSX跃升43%，UPS上涨15%，联邦快递上涨41%。

最近公布的全部四份第三季度财报，让投资者得以重新审视这些企业在燃料成本上升、贸易政策变化以及需求不均衡的背景下表现如何。

联合太平洋：驰骋西部铁路

联合太平洋铁路公司在美国西部运输从农产品、化学品到汽车和航运集装箱的各种货物。它运营着全国最大的铁路网络之一。

该铁路公司报告第三季度营收为72亿美元，同比增长15%，而净利润为21亿美元，同比增长16%。更高的燃油附加费贡献了部分营收增长，但剔除燃油后的货运收入也增长了6%。

联合太平洋的调整后运营比率为58.8%，这意味着公司每美元收入的支出不到0.59美元。燃料价格上涨使其报告的运营比率恶化了140个基点。

该公司正寻求与诺福克南方铁路公司合并，此举将缔造美国首条横贯大陆的铁路。该提案仍需接受监管审查，公众意见征询期预计将于11月18日开始。

UNP - 联合太平洋

纽约证券交易所 · 截至美东时间 2026年11月6日下午4:00

CSX：保持东海岸互联互通

联合太平洋公司处理横跨美国西部的大部分货运。CSX在东部执行类似的工作。其铁路网络连接城市、制造业中心以及70多个港口。

第三季度营收创下40.2亿美元的纪录，同比增长12%。货运量增长5%，多式联运货运量（涉及在火车、卡车和船舶之间转运集装箱）增长7%。

该铁路公司还报告每股收益大幅增长54%。但这个数字有个玄机——CSX去年同期录得1.64亿美元的商誉减值费用，使得同比比较容易得多。即便剔除该费用进行调整，每股收益仍增长30%，而营业收入攀升25%。

这仍然是令人印象深刻的增长，尤其是对于一家成熟的铁路企业而言。CSX正在通过其网络运输更多货物，而其中更大一部分收入正转化为净利润。

CSX - CSX

纳斯达克 · 截至美东时间 2026年11月6日下午4:00

UPS：包裹量减少，定价更优

UPS 是一家庞大的全球快递公司，帮助企业管理者管理其供应链，并在全球范围内运送包裹。它在 200 多个国家和地区开展业务，拥有约 460,000 名员工。

第三季度营收增长6.7%，达到229亿美元，三大业务板块均实现增长。但美国日均包裹量实际下降了3.3%，部分原因是UPS一直在有意减少与亚马逊的业务往来。

相反，该公司正专注于利润更高的货运。其国内业务每件包裹的收入增长了6.1%，有助于抵消运量下降的影响。调整后每股收益从去年同期的1.74美元下滑至1.69美元，但管理层仍上调了全年指引。

UPS能否在不增加配送量的情况下提高盈利能力？UPS预计，从第三季度到第四季度，日均包裹量将增长约25%，使其庞大的配送网络在一年一度的假日购物季期间全力运转。

联邦快递：通过变革实现盈利

联邦快递最广为人知的可以说是其快递服务，但其全球运输网络包括飞机、卡车、分拣设施和物流运营，负责在全球范围内运送货物。而且该公司正在经历重大变革。联邦快递于6月1日剥离了其货运业务，成立了一家专注于零担运输的独立公司。

FDX - 联邦快递

结果表明，剩余业务正在取得进展。第三季度调整后每股收益跃升28%，达到3.74美元，而去年同期为2.93美元。管理层将此归功于包裹量增加、定价改善以及持续的成本削减。

报告的每股收益为1.21美元，明显较低，反映了调整后业绩中排除的费用。尽管如此，管理层仍将全年调整后每股收益预期上调至18至18.60美元之间。对于一家正处于重大重组之中的公司来说，这是一个令人鼓舞的进展。

值得买入的运输类股票

这些公司都面临类似的压力，尤其是来自燃料成本和需求变化的压力。但它们最新的业绩也显示，定价、效率和成本控制对盈利能力有多大贡献。而随着联合太平洋公司拟议的合并以及假日运输旺季的临近，在2026年接近尾声之际，投资者有许多值得关注的事项。