特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克表示，该汽车制造商将向许多客户退还 Cybertruck 押金，准备逐步减少电动皮卡的生产，他否认了有关该决定源于无利可图的报道。
马斯克否认赛博卡车无法盈利的报道
“Cybertruck 的订单率远远超过了我们的生产率，”马斯克周一早些时候在 X 帖子中澄清道。 “我们将尽力在大约 8 个月内关闭生产线之前生产尽可能多的产品，但必须退还很多人的押金。”
Cybertruck的订单率远远超过我们的生产率。我们会尽力在8个月左右关闭生产线之前生产尽可能多的产品，但必须退还很多人的押金。这并不是 Cybertruck 无利可图的情况，正如误报的那样…… https://t.co/rGmNKV3ILs
— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2026 年 11 月 9 日
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马斯克表示：“这并不是传统媒体错误报道的那样，Cybertruck 无法盈利。”他认为，制造复杂性造成的机会成本“远远超过了 Cybercab 产量增量的价值”。
在他发表上述言论之前，特斯拉于 11 月 6 日宣布 Cybertruck 的生产将于 2027 年中期左右结束，从而释放德克萨斯州 Gigafactory 的自动驾驶出租车的制造能力。路透社当天报道了这一决定。
特斯拉计划在停产前进行额外轮班
马斯克发表此番言论之前，他周六宣布，特斯拉将增加另一个生产班次，以满足未完成的 Cybertruck 订单，然后拆除用于 Cybercab 扩建的装配线。
然而，该皮卡的商业表现却未达到此前的预期。根据凯利蓝皮书数据，2025 年美国 Cybertruck 销量下降 48% 至 20,237 辆，而马斯克此前设定的年度目标为 25 万辆。
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尽管面临制造挑战，Cybercab仍占据优先地位
根据特斯拉公布的规格，Cybertruck 的不锈钢结构、48 伏电气架构和线控转向技术需要专门的制造工艺。该公司现在打算优先考虑 Cybercab，这是一种没有传统驾驶控制的专用自动驾驶汽车。
特斯拉已经开始扩大 Cybercab 业务，尽管监管部门的批准仍然是一个挑战，联邦监管机构正在审查 Cybercab 是否符合车辆安全标准。
马斯克尚未透露有多少 Cybertruck 预订仍未完成，也没有透露特斯拉预计退款多少。