去年，埃隆·马斯克作为特斯拉首席执行官获得了 1 万亿美元的薪酬（TSLA +0.52%）。然而，该薪酬方案不会一次性全部支付。相反，马斯克必须达到某些激励里程碑才能解锁他的发薪日。
英国广播公司 (BBC) 指出：“马斯克……必须在 10 年内大幅提高电动汽车公司的市场价值。” “如果他做到了这一点并达到了各种目标，他将获得数亿新股的奖励。”这些新股将是马斯克唯一的补偿——除了他当前股权的升值之外——因为他选择不拿薪水。
马斯克需要达到的具体目标是什么？该列表包括：
这些目标雄心勃勃。但有一个关键驱动因素，虽然其本身可能不足以让特斯拉的市值达到 8.5 万亿美元，但在达到这一数字的过程中应该被证明是最有价值的。
纳斯达克：特斯拉
特斯拉如何达到 8.5 万亿美元估值
如果马斯克无法扩大特斯拉机器人出租车部门的规模，那么其估值似乎不太可能达到 8.5 万亿美元。考虑到机器人出租车与特斯拉其他业务的相互关联性，不难看出为什么会出现这种情况。
首先，从长远来看，机器人出租车市场预计将很大。一些专家认为，全球最终可能形成 8 万亿至 10 万亿美元的市场。这为特斯拉的机器人出租车部门提供了充足的潜在增长空间。
几乎所有特斯拉车型都应该能够参与特斯拉的机器人出租车服务。特斯拉希望第三方购买大量车辆来运营自动出租车车队。据推测，特斯拉将从每次乘车中抽取一定比例的佣金作为服务费。特别是在推出 Cybercab（一种没有方向盘或踏板、专门设计用于机器人出租车的车辆）之后，特斯拉的汽车销售将越来越多地由旨在供应其机器人出租车网络的采购所主导。
因此，扩大机器人出租车规模不仅有助于特斯拉实现销售 100 万辆机器人出租车的目标，而且还有助于实现其汽车总销量达到 2000 万辆的更广泛目标。 Robotaxis 的利润率也应该高于汽车制造，这使得该服务对于实现特斯拉 4000 亿美元的利润目标至关重要。而且由于所有这些机器人出租车都将订阅特斯拉的自动驾驶软件平台，因此它们也将为该公司实现 1000 万自动驾驶订阅量的目标做出有意义的贡献。
总而言之，机器人出租车对特斯拉长期增长的重要性怎么强调都不为过。因此，机器人出租车对于马斯克实现巨额薪酬激励措施也至关重要。
我非常看好特斯拉在机器人出租车市场的竞争能力，尽管我确实相信这个市场的成熟时间会比许多投资者希望的要晚。事实证明，特斯拉的垂直整合在以比竞争对手更快的速度和更低的成本扩展其服务方面具有无价的价值。但预计大部分机会将在未来十年内传播，而不仅仅是未来几年，正如马斯克希望投资者相信的那样。