马斯克表示，做出这一决定是为了为其 Cybercab 机器人出租车的产量增加腾出空间。此前，这款未来电动皮卡的销量多年来一直低于预期。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 周五在其社交媒体平台 X 上宣布，随着公司将重点转向自动驾驶汽车，特斯拉将于 2027 年中期开始逐步减少 Cybertruck 的生产。
这一决定标志着特斯拉电动皮卡计划的重大转变，该计划一直难以满足全球首富设定的销售预期。
马斯克没有澄清生产是否会转移到另一个工厂，或者该车辆是否会完全停产。他也没有谈到未完成订单会发生什么。
Cybertruck 首席工程师 Wes Morrill 将这款皮卡描述为“令人难以置信的技术开发平台”，将通过 Cybercab 继续存在。
马斯克后来向车主保证，现有的 Cybertruck 车队将在道路上保留很长一段时间，并称停产是“一个时代的结束”。
销量未达到马斯克的雄心
Cybertruck 于 2019 年 11 月推出，其棱角分明的设计和不锈钢外观与传统皮卡车截然不同。
马斯克最初表示，这款车在推出后几天内就吸引了约 25 万份预订，而特斯拉在德克萨斯州建设了生产设施，雄心勃勃的计划是每年生产数十万辆。
然而，生产一再推迟，首批客户交付直到 2023 年底才开始。
该车一直难以达到马斯克预期的大众市场吸引力。据美联社援引凯利蓝皮书估计，2025 年美国 Cybertruck 销量较上年下降 48%，至 20,237 辆。
特斯拉没有公布 Cybertruck 的单独销售数据。其 2026 年第三季度交付报告显示，“其他车型”类别交付了 8,295 辆汽车，其中还包括 Semi 以及剩余的 Model S 和 Model X 车辆。
该皮卡还面临多次召回和质量控制问题，而其非常规的设计也引起了消费者的分歧。
Cybertruck从未进入欧洲
尽管推出备受瞩目，但 Cybertruck 从未进入欧洲市场。
其重型结构和棱角设计引发了人们对是否符合欧洲车辆安全要求的质疑，特别是旨在保护行人和其他弱势道路使用者的规则。
该卡车锋利的不锈钢车身和重量也引发了有关此类车辆是否符合欧洲道路安全标准的争论。
因此，该模式在很大程度上仍然是北美现象，限制了其潜在的国际客户群。
它的公众形象也越来越与马斯克的政治活动联系在一起。这位特斯拉首席执行官与美国总统唐纳德·特朗普的密切关系以及他在政府效率部中的角色使该车成为一些支持者和批评者的政治象征。
一些车主报告了故意破坏和骚扰行为，这使得公众对皮卡的看法进一步复杂化。
特斯拉押注无人驾驶的未来
为 Cybercab 腾出工厂空间的决定反映了马斯克将特斯拉从一家电动汽车制造商转变为一家专注于人工智能、机器人和自动运输的公司的更广泛雄心。
两座 Cybercab 于 2024 年推出，设计为无需方向盘或踏板即可操作，是特斯拉无人驾驶出租车网络计划的核心。
该公司已经开始在美国提供有限的机器人出租车服务，但该技术仍在接受监管审查。
特斯拉表示，打算使 Cybercab 成为其未来交通网络的核心车辆，马斯克认为自动驾驶和机器人技术对该公司的业务将变得越来越重要。
Cybertruck 的停产标志着这款曾经被视为特斯拉最雄心勃勃的项目之一的车辆的方向发生了重大变化。然而，它是否从公司的产品线中完全消失仍不清楚。