伊朗战争期间中国排放量下降，燃起脱碳转折点的希望

分析显示，在美国-以色列对伊朗开战后，中国的二氧化碳排放量下降了1%，这得益于石油消费的急剧减少以及电动汽车和公共交通使用量的稳步上升。

该报告揭示了清洁能源在缓冲霍尔木兹海峡危机对世界最大石油进口国造成的价格冲击方面的作用。它也强化了人们的希望，即作为世界最大温室气体排放国的中国，可能正接近其经济脱碳的转折点。

根据中国国家统计局报告并由能源与清洁空气研究中心为Carbon Brief分析的第二季度能源数据，尽管石油进口减少了32%，中国仍能增加整体交通运输使用量。

这一减少——相当于每天约100万桶——来自世界最大的石油客户，帮助稳定了全球油价，尽管如此，在2月底美国首次空袭后的数周和数月内，油价仍飙升了约60%。

这是如何实现的，一直是人们大量猜测的主题。分析表明，进口下降中约三分之二来自消耗而非积累战略石油储备。其余三分之一主要由需求减少所弥补。

全屏查看图片 中国盐城黄海沿岸的风力涡轮机。摄影：Alex Plavevski/EPA

该国石油使用总量下降了9%，交通运输领域下降了16%。虽然大量汽油和柴油车辆停驶，但电动汽车、公交车、火车和卡车的出行量激增。

这种电气化趋势早在霍尔木兹海峡危机之前就已开始。中国是迄今为止世界上最大的电池、电动汽车、风力涡轮机和太阳能电池板的制造商、使用者和出口国。来自海湾的石油供应中断，增强了减少石油依赖的经济和战略必要性。

在2026年上半年，中国向电动汽车的转变所替代的石油量，相当于英国六个月的全部石油消费。

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分析人士预测，即使全球油价下跌，这一需求中的大部分也不会回归。“从定性意义上说，交通运输部门的脱碳无疑已经加速，”能源与清洁空气研究中心首席分析师劳里·米利维尔塔说。“这验证了中国现有的能源安全战略……非常清楚的是，电气化是防范此类冲击的制胜战略。”

米利维尔塔指出，这是中国整体排放量首次因石油使用减少而非煤炭消费减少而下降。

事实上，由于经济激励的变化以及国家电网调整的延迟，本季度煤电发电量有所上升，这导致风能和太阳能大量浪费。尽管如此，观察人士认为中国的长期趋势是远离化石燃料。

Ember的高级分析师杨牧一博士表示，化石燃料峰值正从省级和部门层面进入视野。Ember将于下周发布一份关于中国能源趋势的单独概览。“伊朗危机强化了这一论点。中国能够吸收其影响的方式，增强了更深入、更进一步的信心。

“石油进口依赖的风险越来越多地来自地缘政治领域。这是任何国家都无法有效管理的风险。因此，更有效的战略是彻底减少这种暴露。而中国的经验正在证明这是可行的。”