印度航空新任首席执行官面临财务和安全动荡

印度航空 (Air India) 任命了一位新首席执行官，该公司正在应对日益严峻的挑战，包括严重的财务损失和去年造成 260 人死亡的空难的影响。

Tewolde Gebremariam 接替坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson)，后者于四月辞去这一职务。

格布雷马里亚姆曾担任埃塞俄比亚航空公司的首席执行官，工作了十多年，将这家支线航空公司发展成为非洲最大的航空公司之一。

塔塔集团于 2022 年从印度政府手中收购的印度航空一直在经历一段运营动荡时期。

据印度航空网站称，该航空公司运营着一支由 198 架飞机组成的机队，每周有近 5,000 趟航班飞往印度国内外 91 个目的地。

印度航空表示，董事会经过广泛的筛选后一致选择了格布雷马里亚姆，理由是他的领导能力和运营专业知识可以指导该航空公司“下一阶段的增长”。

印度航空董事长钱德拉塞卡兰 (N Chandrasekaran) 表示：“在坎贝尔的指导下，印度航空完成了稳定、整合和机队承诺的初始阶段，现在正进入关键的执行和扩张时代。”

威尔逊是新加坡航空近四年前塔塔集团收购印度航空后聘用的前高管，他曾在 2024 年表示，他计划在 2026 年辞职，并一直在为航空公司的平稳过渡做好准备。

现在，他的继任者格布雷马里亚姆表示，他期待建立一家“世界级的全球航空公司”，“反映印度非凡的经济潜力”。

在埃塞俄比亚航空公司任职期间，格布雷马里亚姆将机队规模扩大了近三倍，并将其发展成为非洲最赚钱的航空公司。

然而，在印度航空，格布雷马里亚姆面临着一项艰巨的任务。他接任该航空公司之际，正值该航空公司应对一系列安全和运营挑战，去年六月发生的致命的艾哈迈达巴德-伦敦空难是其雄心壮志的重大挫折。最终事故报告将于 10 月份发布。

自回归私有制以来，该航空公司一直在苦苦挣扎，上个月报告亏损近 23 亿美元（17 亿英镑），创历史新高。钱德拉塞卡兰警告说，扭转局面可能需要长达十年的时间。该航空公司还削减了近三分之一的国际业务。

该航空公司还因一系列运营挫折而成为头条新闻。今年三月，一架从德里飞往温哥华的航班在近八小时后返航，因为它没有进入加拿大领空的许可。

这些麻烦出现之际，印度更广泛的航空业面临着成本上涨、伊朗战争造成的国际航线中断、飞机交付延误和更严格的监管审查等压力。