原文标题：DoorDash is building its own drone delivery business

DoorDash 正在建立无人机送货业务，包括自己的飞机，这是其机器人和自主团队开发的努力的一部分，该团队最终将在该公司的送货应用程序中运营。

该公司在获得美国联邦航空管理局第 135 部分航空承运人认证后，推出了名为 DoorDash Air 的新业务。该认证允许该公司在美国合法经营商业无人机送货服务。

这并不意味着 DoorDash 的定制无人机将在明天甚至下个月运送墨西哥卷饼。该公司没有提供其飞机何时投入运营的详细时间表。但在此之前，它可能会从有限的试点项目开始，其中无人机将进行短距离飞行，同时保持在操作员的视线范围内。

如果 DoorDash 希望其无人机能够自主飞行更远的距离，则需要美国联邦航空局批准其超视距技术，亚马逊、Wing 和 Zipline 等公司近年来已获得这项认证。

尽管有新计划，这家食品和杂货配送公司仍在维持与 Wing 和 Flytrex 的现有合作伙伴关系。 DoorDash 于 2022 年与 Alphabet 旗下的 Wing 合作，在澳大利亚开展无人机送货项目，随后于 2024 年将合作伙伴关系扩大到达拉斯-沃斯堡等几个美国城市。

DoorDash Air 是在 DoorDash Labs 内开发的，Dot 是该公司于 2025 年 9 月推出的自动人行道送货机器人 Dot 的研发团队。该送货机器人目前在凤凰城郊区的坦佩、梅萨、吉尔伯特和钱德勒以及加利福尼亚州弗里蒙特运行。

该公司进军人行道机器人和无人机似乎远远超出了其核心业务模式——一款将餐厅和顾客与承包商联系起来的应用程序，承包商负责拾取食物并将其送到人们家门口。但 DoorDash 的联合创始人兼首席产品官 Stanley Tang 表示，两者有一个共同点。

“我们并不是从这样的问题开始的：“我们能制造出的最酷的自主技术是什么？”我们从首要原则开始：需要解决的实际客户问题是什么？” Tang 在周三的博客文章中写道，宣布推出 DoorDash Air。

该公司认为，无人机和人行道机器人是其正在建设的更广泛的交付网络的一部分。

物理硬件（例如 350 磅重的人行道机器人或无人机）对于这种扩展视图非常重要。但唐认为，操作系统，特别是能够正确确定使用哪种模式来提供墨西哥卷饼、寿司或泰式炒河粉的软件也同样重要。

据 Tang 介绍，DoorDash Labs 已经开发了名为“自主配送平台”的软件来应对协调挑战，该操作系统可与 Dot、人类送货司机以及无人机配合使用。

他指出，该公司正在应对从硬件和嵌入式系统到路由算法的全套挑战，并实时决定人类司机、无人机还是人行道机器人是否是派送送货的最佳选择。

这种复杂性是唐在博客文章中向工程人员招聘的一部分。

“大多数自治公司都在一层上工作。在 DoorDash，你同时在所有这些系统上工作；没有其他人在一个网络上运行所有这些系统，”他写道。 “DoorDash 是当今自动化中最有趣的问题正在解决的地方。”