西巴尔干卡车司机威胁欧盟边境封锁

司机要求豁免在申根区停留 90 天的限制，称现行规定阻止他们工作。

来自西巴尔干地区的卡车司机抗议欧盟的出入境规定，并威胁要在下个月封锁该地区的边境口岸，除非他们的不满得到倾听。

周一，数百名卡车司机聚集在西巴尔干四个国家的不同地点，要求修改限制申根区以外的司机在任何 180 天内在无边境区内停留 90 天的规定。

来自波斯尼亚和黑塞哥维那、塞尔维亚、黑山和北马其顿的司机警告说，如果布鲁塞尔未能免除他们的申根限制，他们将于 9 月 14 日封锁与欧盟的边境口岸。

随着欧盟出入境系统的推出，该系统于 4 月份开始运行，该系统以电子方式记录非欧盟国民的出入境情况，这一争端进一步加剧。该系统可以更轻松地追踪司机在申根区（包括 25 个欧盟国家）内停留的时间。冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士尽管不是欧盟成员国，但也是该区域的一部分。

欧盟委员会今年早些时候表示，它正在与西巴尔干地区的合作伙伴进行接触，努力寻找解决该问题的方案。

正在讨论的一个选择是西巴尔干国家与欧盟成员国之间建立双边协议体系。例如，北马其顿已同意与克罗地亚、瑞士和罗马尼亚达成双边安排，预计未来还将达成其他此类协议。

但司机们表示，布鲁塞尔尚未提出可接受的提案，并呼吁制定一项涵盖所有申根国家的解决方案。

影响深远

欧洲理事会的数据显示，欧盟是西巴尔干地区最大的贸易伙伴，去年占该地区贸易总额的60%以上。

塞尔维亚是该地区最大的经济体，今年上半年外贸总额超过 390 亿欧元（450 亿美元）。其中，58%是与欧盟国家的贸易。

波斯尼亚和黑塞哥维那还严重依赖与欧盟的贸易，2026 年第一季度的贸易总额为 56 亿欧元（65 亿美元）。

因此，任何潜在的边境封锁所产生的后果都可能远远超出运输部门本身。

人们担心，长期封锁可能会延迟食品、燃料、药品、工业零部件和消费品等进出口，同时导致卡车滞留在边境口岸，并增加企业和消费者的成本。

例如，波斯尼亚和黑塞哥维那的肉类供应严重依赖进口。

该地区的卡车司机已经展示了他们扰乱贸易的能力。一月份，来自波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山、北马其顿和塞尔维亚的司机对通往申根区的货运边境站进行了协调封锁。

“我们无法养家糊口”

对于每天进入申根区工作的司机来说，在任何 180 天内停留 90 天的限制构成了严峻的挑战。

专门从事国际运输的卡车司机阿迪斯·卡塞维奇告诉半岛电视台，他定期将货物从波斯尼亚和黑塞哥维那运送到德国、法国、荷兰和其他欧盟国家。

他说，目前的申根规则有效地限制了非欧盟司机可以工作的小时数。

“六个月内获准停留 90 天实际上相当于我们工作时间的一半，”卡塞维奇说。 “我们不能以这种方式养活我们的家人。”

游说团体 Logistika BiH 的尼古拉·布尔科维奇 (Nikola Brkovic) 表示，该规定仅影响波斯尼亚和黑塞哥维那的约 5,000 名司机，并补充说整个西巴尔干地区受影响的司机人数要高得多。

据当地新闻媒体 Antena M. 报道，黑山运输公司协会宣布，已经有来自黑山的专业司机在达到 90 天限制后在欧盟边境被遣返的案例记录。

驾驶员需要特殊的解决方案

司机们呼吁欧盟委员会和欧盟成员国为职业司机制定具体安排。

他们的论点很简单：他们不是作为游客或移民进入欧盟，而是为了工作，在欧洲市场和西巴尔干国家之间运输货物。

Logistika BiH 总裁 Zijad Saric 表示，来自西巴尔干地区的司机持有国际许可证并为注册公司工作。

“我们要求欧盟延长我们的司机在[申根区]停留的时间，”沙里奇说。

这个问题让整个地区的司机团结起来。他们此前曾表示愿意抗议布鲁塞尔设定的限制，现在警告称，如果未能与欧盟委员会达成协议，他们可能会在 9 月 14 日再次封锁边境。