也许您已经听说过，美国新车市场正走向危机，新车价格持续上涨，目前已达到 5 万美元左右。汽车债务总额已达到 1.68 万亿美元的历史最高水平，近 25% 的买家接受的贷款期限为 84 个月或更长时间。近 30% 的以旧换新车辆带有负资产，这些负资产通常被转入新的高息车辆贷款，导致平均每月付款飙升。
这使得更实惠的价格范围在被压抑的需求中严重得不到满足，这就是为什么福特汽车公司 (F +0.94%) 和 Stellantis (STLA -2.33%) 解决这一负担能力危机的战略举措非常出色。
策略是什么？
虽然继续生产高利润的 SUV 和卡车对于福特和 Stellantis 来说仍然非常重要，但更实惠的车型可能会迅速获得关注并成为大销量的车型。福特和 Stellantis 都可以利用市场份额的提升，而增加产量只会提高工厂利用率，从而更广泛地支持利润率，即使这些车辆的销售利润较低。
更实惠的汽车产品应与高利润的 SUV 和卡车业务相辅相成。图片来源：福特汽车公司。
福特宣布停产入门级翼虎不到一年，令许多经销商沮丧地想知道它的替代品是什么，福特现在正准备应对日益严重的负担能力危机。据《汽车新闻》报道，最近，在拉斯维加斯举行的一次私人会议上，福特展示了一款小型跨界车的早期设计，预计起价约为 25,000 美元。价格更实惠的车型将拥有多种动力系统，包括汽油和混合动力，预计将于 2029 年上市。
这款即将推出的车型将立即成为福特最实惠的汽车，比售价 29,000 美元的 Maverick 皮卡和最近命名的 30,000 美元电动皮卡（将于 2027 年推出）Fathom 便宜得多。
进一步的战略细节很少。福特并未透露太多有关未来产品的信息，但该汽车制造商还展示了一款四门野马原型车，并承诺价格低于 40,000 美元。福特的 Fathom 将是第一款使用新通用电动平台的车辆。最终，将在该平台上生产五辆汽车，这可能为利润更高、价格更实惠的选择打开大门。
福特无疑正在采取措施开发和提供多种价格实惠的选择，这些选择可以提高其工厂利用率，并在服务不足的价格范围内抢占市场份额，但 Stellantis 也在通过大量投资来推行这一战略。
周转计划
近年来，Stellantis 一直在苦苦挣扎，在前任领导层的领导下，该公司提高了价格，同时通过削减功能来削减成本，导致核心消费者不为所动，经销商也积满了过剩和未售出的库存。在新任首席执行官 Antonio Filosa 的领导下，Stellantis 优先考虑销量、更好的定价和提高工厂利用率，而不是短期利润。
其中很大一部分，以及其全球 700 亿美元扭亏为盈战略，是在其北美利润引擎中推出 9 款售价低于 40,000 美元的新车；这些车辆将于 2030 年推出。两款车辆将是不同的跨界车，价格低于 30,000 美元。
一系列大批量、更实惠的车辆将从多个方面为 Stellantis 提供帮助。它将帮助该公司实现北美工厂利用率 80% 的目标，这将与其在本十年末实现北美 EBIT 利润率在 8%-10% 之间的能力齐头并进——考虑到该公司最近在 2025 年尚未盈利，这是一个巨大的举措。此外，Stellantis 在过去三年的抛售使得投资者可以在其扭亏为盈之前低价买入。
纽约证券交易所代码：STLA
这些策略会奏效吗？
Stellantis 正在大力推动以更实惠的价格范围提供一长串产品，这样做肯定会获得大量销量，但这确实取决于一个方面：质量好吗？ Stellantis 以及福特（在较小程度上）仍然必须让消费者相信这些更实惠的汽车仍然提供可靠的功能和高品质，否则其他出色的举措可能无法获得足够的吸引力。
人们也有理由怀疑，当这些更实惠的汽车推出时，他们是否会成为早起的鸟儿。无论哪种方式，对于投资者来说，福特和 Stellantis 将产品推向服务不足且潜在大批量的市场都是一项伟大举措，将提高工厂利用率，几乎肯定会提高市场份额。