福特首席执行官吉姆·法利表示，美国的技术行业短缺已经变得太大，而且因地区和职业而异，任何雇主或州都无法独自解决。
法利在美国技术贸易联盟的一份新报告中对媒体表示：“技术贸易是我们国家和美国制造业的支柱，也是美国梦的支柱。”他补充说，这对他来说是个人的，因为他的祖父是一名机械师，而他的父亲是在汽车周围长大的。 “没有一家公司能够单独解决这个问题。这是一个太大的问题，”他坚称。
该报告是美国技术贸易联盟的第一个主要公开产品，该联盟是今年夏天由福特、贝莱德、谷歌和卡哈特发起的企业联盟，《财富》杂志首先报道了该联盟的成立。前一天，法利和摩根大通首席执行官杰米戴蒙宣布了密歇根LIFT（工业创新与转型启动平台），这是一项价值20亿美元的公私合作计划，福特希望在未来十年内向参与的供应商授予高达10亿美元的合同，而投行则希望向供应商提供高达10亿美元的融资。
法利表示，关于他所谓的“基本经济”有很多数据，但这些数据“分散且难以比较”。因此，联盟正在推出美国技术贸易仪表板，他说，这是第一个将数据集中在一个地方的工具。
戴蒙称赞底特律市在过去十年中展示了“当企业、政府和社区领袖长期合作时，一切皆有可能”，并补充说，Michigan LIFT 将致力于连接客户需求、资本和公共资源，“以便更多的公司能够成长，更多的工人能够参与，更多的关键能力能够在美国扩展。”
新的美国技术行业报告指出，到 2035 年，雇主每年需要填补约 170 万个技术行业职位空缺。报告援引美国劳工统计局和经济分析局的数据称，目前有超过 1800 万人从事该行业，预计到 2025 年将为美国国内生产总值贡献 3.8 万亿美元。
但联盟发现，全国范围内不仅存在一种制服短缺。相反，数据中心、制造工厂、电网项目、住房建设和基础设施投资在不同地方造成了不同的劳动力压力，而退休、工人迁移、培训能力和较差的完成率在每一处都造成了不同的约束。
近四分之一的技术工人年龄在 55 岁或以上，而 25 岁以下的比例为 11%。在该报告衡量的正规培训途径中，估计该国正在为全国每 100 名所需工人准备大约 55 名工人。作者警告说，该数字并未计算所有雇主主导和在职途径进入劳动力市场。
报告发现，不同行业面临的劳动力挑战可能截然不同。在所测的 523 个职业中，工业机械技师、机械维修工人和磨坊工人在全国短缺压力方面排名第 98%，而电工排名第 85%，汽车技术人员排名第 54%。
地理因素使事情变得更加复杂。德克萨斯州和北卡罗来纳州每年通过州际移民净增加约 5,000 名贸易工人，而纽约州的流失人数比增加人数多约 9,000 人。最大的州际流动是从加利福尼亚州到德克萨斯州，每年约有 5,000 名工人。领导该报告定量分析的燃烧玻璃研究所所长马特·西格曼（Matt Sigelman）将快速增长的州描述为“实质上是进口了他们未能培训的工人”。
该报告还认为，挑战不仅仅是让更多的人接受学徒和技术项目。 Burning Glass Institute 的一项分析发现，每 100 名开始技术行业学徒培训的人中，只有 48 人完成该培训，29 人在离开后五年内进入行业职业。在相关的高等教育课程中，100 人中有 48 人完成，而 34 人最终从事技术行业。报告称，这两种途径来自不同的数据源，不具有直接可比性。
这造成了一个超出招聘范围的问题，特别是当公司和国家试图满足重大资本项目的需求时。经验丰富的工人不仅需要填补职位空缺，还需要指导学徒、监督现场学习并教导下一代。如果这些工人退休或立即投入项目工作，培训系统本身可能会失去能力。
该报告呼吁雇主、劳工团体、教育工作者、地方和州政府、劳动力组织和资助者协调应对措施。其建议包括改善完成和安置结果；为学员提供儿童保育、交通和其他支持；加强从高中职业计划到学徒和工作的联系；在宣布大型项目时（而不是在招聘变得紧急之后）规划劳动力需求。
法利将此视为反对孤立方法的论据。
“这需要人们打破自己的困境，”他说。 “这需要大中小型雇主、教育工作者、政策制定者、地方领导人和政治家真正共同努力。”
“福特是美国的汽车制造商，”法利在宣布密歇根 LIFT 时表示，“我们相信美国制造业最好的日子即将到来。”
在这篇报道中，《财富》记者使用生成人工智能作为研究工具。编辑在发布前验证了信息的准确性。
这个故事最初发表在Fortune.com上