埃隆·马斯克(Elon Musk)将特斯拉的未来押在了自动驾驶Cybercab上，因此放弃了Cybertruck，现在他表示，仍在等待电动卡车的客户可能根本买不到一辆。
他在周一早些时候在 X 上发表的一篇文章中表示，订购的 Cybertruck 数量“远远超过了我们的生产率”，这意味着在首席执行官周五宣布特斯拉将在明年年中之前“逐步减少”电动卡车的生产后，许多买家将不走运。
马斯克周一表示：“我们将尽力在大约 8 个月内关闭生产线之前生产尽可能多的产品，但必须退还很多人的押金。”
这一消息传出之际，一些四四方方、充满未来感的 Cybertruck 粉丝在社交媒体上表示，他们将在车辆结束生产之前下达新订单或升级现有的 Cybertruck 订单。截至周一，特斯拉网站似乎仍在接受新订单。
马斯克在最新帖子中表示，特斯拉关闭 Cybertruck 生产并不是因为该车无法盈利，而是因为“Cybertruck 复杂性带来的机会成本远远超过了 Cybercab 产量增量的价值。”
与 Model Y 等其他特斯拉汽车不同，自 2023 年发布以来，Cybertruck 一直难以达到并保持高销量。当该车于 2019 年首次发布时，马斯克称赞它是特斯拉“有史以来”最好的产品。他后来预测特斯拉每年将生产 25 万至 50 万辆汽车。然而，2024 年至 2025 年间，Cybertruck 销量从 38,965 辆暴跌 48% 至 20,237 辆。
根据凯利蓝皮书的数据，截至今年第三季度，特斯拉的销量估计为 11,586 辆。与此同时，特斯拉同期售出 262,491 辆 Model Y 和 106,962 辆 Model 3。
近年来，特斯拉已经停产了 Model S 豪华轿车和 Model X SUV 等其他车型，随着马斯克逐渐将公司的重点转向自动驾驶汽车和人形机器人，特斯拉缩小了其消费类汽车产品线。随着特斯拉探索与马斯克的另一家上市公司 SpaceXAI 合并，特斯拉的关注点可能会进一步远离汽车。
狂热追随者
可以肯定的是，尽管或有时因为与马斯克的联系，Cybertruck 仍然因其独特的设计而聚集了一批狂热的追随者，马斯克的右倾曾经使他成为特朗普总统的亲密顾问和政府效率部 (DOGE) 的领导人。
在与特朗普短暂闹翻后，他又重新回归阵营，据报道，他在中期选举周期中花费了多达 4.74 亿美元来支持共和党候选人。但由于民主党在上周的中期选举中表现出人意料的强劲表现，许多他喜欢的候选人都失败了。
Cybertruck 生产的结束也引发了特斯拉粉丝的批评，他们指责该公司忽视了现有客户，因为马斯克追求的是消费者不拥有自己车辆的未来。
一位 X 用户写道：“作为一名消费者，特斯拉最近做出的决定让我感到困惑。我们的车辆选择从很多，到被削减。”
当特斯拉在 2024 年推出 Cybercab 概念时，马斯克将这款车描述为“一个小休息室”，而不是传统意义上的汽车。他提出了“个性化公共交通”的未来，人们不一定需要拥有一辆车，但如果他们愿意的话可以购买一辆。
他指出，拥有汽车、保险和存储的价格可能会很昂贵。但他预测，每次乘坐 Cybercab 的价格约为每英里 30 至 40 美分。
“普通乘用车每周在 168 小时中仅使用约 10 小时。因此，绝大多数时间，汽车什么都不做。但如果它们是自动驾驶的，我不知道，它们的使用时间可以多 5 倍吗？”马斯克当时说道。
在周一回复马斯克的帖子时，X 用户反驳了这一愿景。
“问题是，没有人愿意放弃自己的私家车来享受拼车服务。你会消灭 Uber 吗？是的。在不久的将来，你会成为每个美国人每天通过 Robotaxi 出行的交通工具吗？不，”该用户写道。
其他 X 用户抱怨说，该公司正在排除那些特斯拉产品线中的其他车辆无法满足其需求的客户，而其他人则表示，特斯拉应该扩大汽车产量，而不是削减产量。
一位用户写道：“这仍然没有任何意义。为什么还要制造 Cybertruck？”
这个故事最初发表在 Fortune.com 上