有趣的是，为通用汽车（GM -1.33%）和福特汽车公司（F -1.70%）寻找未来潜在催化剂的投资者可能只是在过去找到答案。
当 Stellantis 忙于重新关注其核心汽车生产战略和更广泛的周转时，福特和通用汽车都忙于多元化并寻求新的增量收入来源。国防业务是有可能增加数十亿美元收入和利润的催化剂之一。
以下是关于通用汽车和福特国防业务的简短历史教训，以及复兴这些业务对长期投资者可能意味着什么。
通用汽车和福特都有为军队服务的历史
许多人忘记了通用汽车的国防业务在第二次世界大战期间交付了超过 123 亿美元的战争物资，使其成为当时最大的军用车辆商业供应商。对于一个已经因其周期性而令人皱眉的汽车行业来说，通用汽车的国防业务更是兴衰不定，并于 2003 年以 11 亿美元的价格出售给通用动力公司。直到2017年，通用汽车防务部门重新成立，你可以说通用汽车的防务业务已经消失，但并没有被遗忘。但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在该汽车制造商最近给股东的第二季度信中暗示：“通用汽车防务和通用汽车保险等增长型业务正在为价值创造创造更多途径，”她写道。
通用汽车正在准备实施一项可能获得数十亿美元国防收入的战略支点，通用汽车防务公司已经获得了一份多年期大合同，用于建造美国陆军步兵班车（ISV），该车辆基于雪佛兰科罗拉多 ZR2 中型卡车架构。
纽约证券交易所代码：F
Crosstown 的竞争对手福特汽车公司参与了政府的 ISV-Heavy (ISV-H) 计划，在该计划中，美国陆军授予通用汽车防务公司、福特汽车公司和不列颠哥伦比亚省海关固定价格原型机协议。原型将于 2027 年 3 月 30 日截止。
通用汽车在复兴其历史悠久的国防业务方面处于领先地位，特别是考虑到它拥有一个更成熟和更专注的子公司，而福特的国防业务已整合到其福特 Pro 业务中。通用汽车防务公司最近甚至与洛克希德马丁公司签署了一份谅解备忘录（MOU），以探索改善供应链并推动两家巨头之间制造创新的机会。
虽然通用汽车比福特领先，但后者已经在与欧洲和北美的国防部门进行谈判，向其武装部队供应卡车和软件。尽管如此，据说谈判“富有成效”，但尚未与福特签订合同。
纽约证券交易所：通用汽车
这对投资者意味着什么
更广泛地说，这是投资者应该记住的趋势，因为美国国防部的目标是使其承包商多元化，以改善服务并削减成本，而底特律的主要汽车制造商在合作公司名单中名列前茅。虽然这对于通用汽车或福特来说肯定是一个坚实的商业胜利，但让我们先了解一下当前预测的背景。
到 2026 年，通用汽车防务部门的目标是实现约 7 亿美元的收入和两位数百分比的 EBIT（息税前利润）利润率，这与主要汽车制造商通常实现的个位数利润率相比已经相当不错了。管理层还预计通用汽车防务公司未来几年的复合年增长率 (CAGR) 将超过 30%。虽然通用汽车防务公司肯定可以为公司的收入增加数十亿美元，从长远来看，也可以为公司的利润增加数十亿美元，但合理的增长率可能会使该业务到本十年末仅占公司息税前利润的 2% 到 3%。
尽管只占福特和通用汽车整体业务的一小部分，但肯定有超越数字的上行空间，例如通用汽车防务公司与洛克希德·马丁公司签署的谅解备忘录，可以为提高效率和降低研发（R＆D）成本打开大门，或者有可能填补其卡车工厂的过剩产能，这只会提高利润。福特和通用汽车重新关注国防业务是明智之举，有利可图，而且出于多种原因值得关注，但短期内不会导致股价飙升。然而，随着福特和通用汽车继续实现业务多元化，并将利润率扩大到历史水平以上，这些举措对投资者来说都是有利的。