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新泽西州总检察长詹妮弗·达文波特正在起诉亚马逊，称其为电子商务巨头，利用其市场力量压低司机工资，破坏工人组建工会的努力，并通过“禁止挖角”协议遏制其送货服务合作伙伴之间的竞争。

该诉状向美国新泽西州地方法院提起，指控亚马逊违反了联邦谢尔曼反垄断法和新泽西反垄断法，这两项法案都禁止反竞争商业行为、贸易限制和非法垄断。达文波特表示，这些做法导致数千名新泽西州居民的收入减少，工作条件也更加恶劣。相关故事 可持续发展 H&M、Inditex 在土耳其供应商贸易中面临工会破坏索赔 原告从挑战特朗普关税中学到了什么

达文波特在周二的一份声明中表示：“我的办公室正在采取行动，捍卫新泽西州数千名送货司机的利益，他们每天都受到世界上最大、最富有的公司之一的剥削。” “正如我们的投诉所称，亚马逊建立了一家价值数万亿美元的公司，但由于其在劳动力市场上的压倒性力量，其送货网络中的司机人为地承受低工资和恶劣的工作条件。”

她补充说，尽管亚马逊将其送货服务合作伙伴归类为独立的“企业家”，但达文波特并不认为他们是独立的“企业家”。她说，亚马逊不仅提供要投递的包裹，还规定了司机必须走的确切路线、他们必须穿的品牌制服、他们必须使用的软件以及他们必须驾驶的公司品牌送货车，这使得他们在经济上依赖亚马逊。

诉讼称：“DSP 并不是真正的独立企业，无法抗拒亚马逊的要求。” “相反，亚马逊创建的 DSP 是亚马逊的产物，完全受制于亚马逊，并且是亚马逊向送货司机施加垄断权力的工具。DSP 必须依赖亚马逊提供各种资产和基础设施，包括分配包裹和设计送货路线的流程。为了服务任何其他潜在客户，DSP 需要重新创建该基础设施，包括拥有自己的无品牌货车和自己的路线软件。”

亚马逊拒绝了这些指控，称投诉“没有事实依据”，而且有关工作条件的说法“完全错误”。

“事实是，DSP 是独立的企业主，他们在招聘、车队管理和容量规划方面做出自己的决定，并且他们选择是否与亚马逊以外的其他公司合作，”亚马逊发言人史蒂夫·凯利在一封电子邮件中写道。 “如果总检察长费心去研究事实，他们也会发现绝大多数路线都按时或提早完成——建立在对站点复杂性、交通和地理位置的真实数据统计的基础上。”

Everything Store 于 2018 年启动了 DSP 计划，以扩大其最后一英里的配送能力并减少对 UPS 和 FedEx 等商业承运商的依赖。在与美国邮政服务发生高风险合同纠纷并对其农村配送网络投入 40 亿美元后，亚马逊于 4 月份与该机构达成协议，将通过 USPS 发送的包裹数量减少 20%。

根据航运咨询公司 ShipMatrix 的数据，按数量计算，亚马逊的物流部门目前是美国最大的包裹承运商。 2025 年，它交付了 67 亿件包裹，以微弱优势击败了 USPS（66 亿件）、UPS（44 亿件）和 FedEx（36 亿件）。

该诉讼称，亚马逊 DSP 司机的收入明显低于 UPS、FedEx 和 USPS 的送货司机。报道援引司机的话说，他们的工作条件是“暴行”，不人道的要求迫使他们在轮班期间在水瓶里小便，以满足苛刻的送货配额。司机们还报告称，他们在工作中的一举一动都受到侵入性监控，并且存在因轻微违规而被立即解雇的风险。

该投诉进一步声称，参与支持工会的活动可能会导致司机不仅在一个 DSP 上失业，而且在整个网络上失业，“因为它拥有垄断权力”。报告称，亚马逊“滥用其作为拥有近乎无限资源、基础设施和技术能力的技术巨头的力量，来跟踪、恐吓和镇压寻求加入工会的 DSP 司机，包括根据信息和信仰，甚至拍摄和分析那些甚至试图行使权利的人的监控视频。”

凯利表示，DSP 员工“可以自由选择雇主并与他们想要的人交往，句号。”他补充说，他有信心亚马逊会在法庭上获胜。

达文波特正在寻求禁令救济，要求亚马逊从根本上重组其与 DSP 的关系，禁止该公司限制工会努力、在其网络上执行“禁止挖角”协议或利用其经济影响力强加工资上限并扼杀司机竞争。她还要求 DSP 及其司机“在没有亚马逊反竞争行为的情况下”获得三倍的赔偿损失。

“亚马逊是垄断者，”诉讼称。 “垄断者是特定商品或服务的主要买家，可以控制或决定其所需服务的付款条件。垄断者可以向其供应商（或工人）支付更少的费用，并使他们面临更糟糕的条件，因为卖方（或工人）缺乏其商品和服务的替代购买者。”

这并不是新泽西州第一次与亚马逊较量。 2023年，它与联邦贸易委员会和其他16个州一起提起诉讼，指控亚马逊使用反竞争策略，包括算法价格操纵和对卖家的限制，以阻止竞争并维持其垄断权力。

去年10月，马修·J·普拉特金(Matthew J. Platkin)领导下的新泽西州总检察长办公室提起了一项民权诉讼，指控对怀孕和残疾仓库工人的系统性歧视和报复，包括让那些要求住宿的人休无薪假，并在某些情况下解雇他们。同月，新泽西州劳工部对亚马逊提出了另一项投诉，称其将其 Amazon Flex 送货司机非法错误分类为独立承包商，剥夺了他们正式员工有权享受的工资、福利和其他法律保护。

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