尽管特斯拉 (NASDAQ:TSLA) 股价今年仍下跌 21%，但来自华尔街的直接看跌呼声有所减少，这表明分析师越来越不愿意看空埃隆·马斯克 (Elon Musk) 进军人工智能、机器人和自动驾驶领域的努力。这一转变很重要，因为特斯拉的核心电动汽车业务仍然面临压力，导致该股的长期估值大部分与尚未完全证明其盈利能力的业务挂钩。
特斯拉设计电动汽车、能源存储系统和自动驾驶软件，同时越来越多地将自己定位为一家人工智能和机器人公司。马斯克将长期发展的重点放在机器人出租车、人形机器人和物理人工智能上，而不仅仅是传统的汽车增长。
报告中引用的彭博社数据显示，目前卖出评级在61位分析师建议中占13.1%，是2023年4月以来的最低比例，远低于2026年1月23.3%的峰值。
提示对同一方向的数据点进行排名。卖出评级从 5 月的 5 个下降到 6 月的 4 个，7 月的 2 个，8 月和 9 月都只有 1 个。
但这种转变并不一定是全面的看涨转变。
持有评级在整体推荐中所占的比例已攀升至两年多来的最高比例，从 5 月份的 34 上升到 9 月份的 44。
富兰克林邓普顿的马克斯·戈克曼 (Max Gokhman) 告诉彭博社，不要对马斯克的氛围打赌。他证明，在长期错过最后期限后，登月计划可能会实现。
投资者要点
最大的考验仍然是特斯拉能否将其人工智能野心转化为有意义的收入。
摩根大通分析师 Rajat Gupta 最近将目标价从 445 美元下调至 415 美元，同时维持中性评级，理由是中国和美国的交付量弱于预期。
该公司目前预计第三季度交付量为 482,000 辆，低于此前的 516,000 辆，2027 财年交付量为 178 万辆。
投资者应该关注电动汽车的交付量、毛利率、机器人出租车的商业化以及人形机器人技术的进展。卖出评级数量的下降表明分析师不太愿意忽视马斯克的人工智能战略，但持有评级的上升表明许多人在完全接受它之前仍然需要更多证据。