中国电动汽车正在成为一股全球力量，但美国司机在很大程度上仍无法购买它们。
即便如此，这些车辆仍然通过 Alphabet 旗下自动驾驶汽车公司 Waymo 不断扩大的机器人出租车车队进入美国街道，这表明贸易政策如何阻止日常消费者使用更清洁、成本更低的交通，同时仍为大公司留下空间。
发生什么事了？
据《福布斯》报道，美国对中国制造的电动汽车征收的关税高达 127.5%，这也是美国普通买家基本上被拒之门外的原因之一，尽管比亚迪、Zeekr 和小米等中国公司在定价、设计和技术方面行动迅速。
这些费用还让行业观察人士认为，Waymo 最终在美国运营的 Zeekr 货车可能会少于 1,000 辆。但进口记录显示，自 2024 年以来，已有超过 3,200 辆该车（在中国以 CM1e 的名义出售）经过洛杉矶，其中仅 2026 年就超过 2,600 辆。
按照 CM1e 在中国的标价 39,000 美元计算，仅关税一项就可能将成本提高到近 89,000 美元，再加上自动驾驶设备，每辆车的价格可能高达 10,000 美元。 Alphabet 的自动驾驶部门已开始在洛杉矶和旧金山等城市使用 Zeekr 制造的小型货车，Waymo 将其称为 Waymo Ojai。
为什么这很重要？
先进的电动汽车可以进入该国供企业车队使用，但不会降低大多数家庭的燃料和维护成本。交通运输是导致地球变暖的污染的最大来源之一，更广泛地采用电动汽车是减少繁忙道路附近社区有害空气污染的重要工具。
经济型电动汽车的竞争也会给更广泛的市场带来压力，要求其改善续航里程、软件和定价。高关税提高了成本，富裕的科技公司或许能够承受，但大多数家庭却无法承受。尽管该技术每天都在美国道路上证明了其可行性，但社区仍然没有更便宜的清洁汽车选择。
正在做什么？
Waymo 正在推进 Zeekr 车辆作为其机器人出租车网络的基础，如果某些城市的一些人不想驾驶或拥有汽车，他们可能会获得无车选择。
If lower-cost EVs were more widely sold in the U.S., more motorists could move away from gasoline vehicles, particularly alongside home chargers, growing public charging access, and any local or federal purchase incentives that are available.
更广泛的问题是，政府政策有助于决定清洁技术是否覆盖整个社区，或者仍然主要由有能力承担额外费用的公司获得。据《福布斯》报道，Waymo 表示，该公司有“超过 100 辆”此类货车在使用，进口数据表明总数可能只是一个开始。
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