随着燃料危机恶化，俄罗斯十分之七的加油站汽油耗尽

根据跟踪全国限制和价格的 Benzinmap 的数据，截至上周六，几乎所有地区都实施了限制每位顾客的销售量、基于二维码的配给和单偶数车牌计划。

莫斯科的 Gazprom Neft 加油站设置了每次加油 40 升的临时上限。 Tatneft 将汽油上限限制为 50 升，柴油上限为 60 升。截至周三，Yandex Fuel 服务显示，首都只有十分之一的加油站提供 AI-92 汽油。

这场危机是基辅持续对俄罗斯石油基础设施发动无人机袭击的直接结果，目的是在莫斯科持续全面入侵乌克兰的情况下削弱其战争机器。到七月初，俄罗斯所有主要炼油厂都至少遭受过一次袭击。

仅在八月的前两周，就有近十几个设施受到袭击，包括雅罗斯拉夫尔的雅罗斯拉夫石油公司、巴什科尔托斯坦的两家炼油厂以及乌斯季卢加港的出口基础设施。

俄罗斯《福布斯》统计，受损炼油厂目前占全国炼油总产能的54%。 7 月份每日汽油产量降至 75,000 至 80,000 吨，而夏季需求为 115,000 至 120,000 吨，每日缺口约为 35%。

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 7 月底承认了短缺问题，称其“不严重”。他在周三重复了这句话。

“此类袭击不会造成严重后果，以前没有，也不可能有。但它们确实给我们造成了损害；这是显而易见的，我们理解它，我们看到它，我们知道它，”普京说。

进口分歧进一步加剧危机

俄罗斯作为世界最大石油出口国之一的地位并没有使其免受石油短缺的影响。

7月，莫斯科禁止汽油和柴油出口，以保护国内供应。该公司一直通过铁路从白俄罗斯进口燃料（1月至7月间货运量同比猛增25倍）、哈萨克斯坦，并首次从摩洛哥进口燃料，当时卢克石油公司提供的约3万吨AI-92货物在丹吉尔装载并运往摩尔曼斯克。

大部分进口燃料尚未到达消费者手中：据门户网站 InfoTEK 援引的俄罗斯行业消息人士称，大量印度和摩洛哥汽油滞留在摩尔曼斯克，因为供应商的要求为每吨 110,000 至 130,000 卢布，而国家监管机构要求价格低于 78,000 卢布**。

预计 9 月份白俄罗斯新波洛茨克炼油厂进行定期维护时，供应缺口将进一步扩大。

白俄罗斯7月份向俄罗斯供应了创纪录的212,000吨汽油和162,000吨柴油。它现在以来料加工方式加工俄罗斯原油，是莫斯科最重要的外部燃料来源。白俄罗斯的两家炼油厂——新波洛茨克和莫济里——每年的总出口能力约为 200 万吨，只是俄罗斯需求的一小部分。

官方数据显示，2026 年上半年，汽油零售价格上涨 7.4%，平均每升 70 卢布，柴油上涨超过 12%。一些地区的居民表示，价格已超过每升 100 卢布（1.02 欧元）。

克里姆林宫已命令联邦反垄断局加强价格管制；该机构周三表示，已针对石油公司的违规行为立案 41 起。

这场危机迫使俄罗斯重新采用 2010 年代禁止的燃料等级。 8 月 5 日，政府授权生产、进口和销售欧 2、欧 3 和欧 4 汽油近一年。

低于 Euro-5 标准的高硫燃料会降低现代发动机的性能，并产生明显更高水平的空气污染物。周二，圣彼得堡交易所开始进行较低等级的交易。

与此同时，当局正在起诉公开抱怨短缺的人。

在伏尔加格勒，当局拘留了五名居民，他们向俄罗斯调查委员会主席亚历山大·巴斯特里金录制了一段视频信息，抱怨官员加油不受限制，而普通司机则面临配给。

其中一人被行政拘留五天，另一人被罚款。一名彼尔姆居民因汽油供应问题单独举行纠察队，也被处以罚款。