原文标题：Fuel from South Korea being shipped to Russia as Ukraine war grinds on
由于莫斯科在乌克兰战争期间争夺供应，燃料正在通过受制裁的油轮从韩国运往俄罗斯，一位专家表示此举“破坏了”首尔对基辅的公众支持。
《卫报》对港口记录和船舶跟踪数据的分析发现，7 月和 8 月，超过 176,000 吨燃料（主要是柴油）在韩国几个港口装载到 7 艘油轮上，这些油轮进行了 14 次前往俄罗斯远东地区的航行。
其中三艘船只受到英国和欧盟的制裁，其中一艘在韩国水域通过船对船转运方式装卸货物，这种方法可以掩盖货物的来源，并让船只避免停靠港口码头。
芬兰智库能源与清洁空气研究中心 (CREA) 的分析师艾萨克·莱维 (Isaac Levi) 表示：“令人震惊的是，欧盟批准的油轮在韩国港口装载燃料并将其运往俄罗斯。” “这破坏了制裁制度以及韩国对乌克兰的支持。”
首尔已向乌克兰提供人道主义援助和头盔、防弹衣和排雷车等非致命军事物资，并承诺在 2023 年提供 23 亿美元的支持，其中大部分为贷款。
但韩国长期以来一直寻求平衡
它对乌克兰的支持以及改善与俄罗斯关系的愿望。在整个战争期间，首尔一直排除直接向乌克兰运送武器的可能性，这符合其不向交战国家提供致命武器的做法。莫斯科已表示有兴趣恢复与韩国的关系，包括贸易关系。
虽然燃料贸易涉及受到首尔一些西方合作伙伴制裁的船只，但这似乎并不违反韩国法律。韩国自身针对俄罗斯的措施主要依靠对工业机械、电子产品和汽车等商品的出口管制。
然而，这些货物可能会让首尔看起来像是西方向俄罗斯施压的薄弱环节，因为与基辅的关系因将两名朝鲜战俘转移到韩国而陷入紧张，首尔表示，这本来是保密的。
目前尚不清楚谁拥有或出售这些燃料，韩国港口记录没有显示这一点。
最大的承运商Layla号受到制裁，于7月19日和8月10日两次从蔚山东南港前往符拉迪沃斯托克，总共运载了57,000吨柴油。在第一次旅行时，它告诉韩国当局其目的地
是符拉迪沃斯托克，但第二天又说是飞往日本新泻。
另一艘受到制裁的油轮是悬挂俄罗斯国旗的阿斯托里亚号，该油轮也受到澳大利亚的制裁，该油轮于 8 月 1 日在蔚山装载了近 11,000 吨燃料，宣布日本为目的地，然后驶往符拉迪沃斯托克。
第三艘受制裁的油轮“Chongchon”号从未停泊。 8月初，该船在韩国南部丽水港附近的一个锚地从一艘未经批准的油轮“Celeste I”装载了约26,000吨燃料，然后在宣布新加坡为目的地后前往符拉迪沃斯托克。
四艘油轮的船东和管理人员没有回应置评请求。
乌克兰无人机袭击严重破坏了俄罗斯的炼油能力。据国际能源署称，6月份炼油厂吞吐量降至20多年来的最低水平，柴油产量比去年下降近30%。
乌克兰军事情报机构 HUR 表示，莫斯科被迫进口燃料产品来满足“俄罗斯战争机器”的需求。
海事分析公司 Kpler 的数据显示，买家包括俄罗斯国家控制的俄罗斯石油公司 (Rosneft)。
俄罗斯石油公司 NNK 受到英国、美国、欧盟和澳大利亚的制裁，NNK 是一家俄罗斯石油集团，其所有者 Eduard Khudainatov 及其公司之一 NNK-Oil 受到英国制裁。
CREA分析的Kpler数据显示，8月份，俄罗斯通过海运进口了36.8万吨石油产品，是上个月的七倍多，是自全面入侵乌克兰以来的最高月度进口总量。韩国的产量为 112,000 吨，占其中的 31%，仅次于印度。
7 月份，韩国港口的装载量开始激增，当时该国总统李在明 (Lee Jae Myung) 在土耳其举行的北约峰会上承诺为乌克兰重建提供 1 亿美元。
2025 年贸易协会的一项调查发现，自战争开始以来停止向俄罗斯出口的韩国企业中有近 80% 愿意恢复贸易。
今年三月，随着与伊朗的战争关闭了霍尔木兹海峡，韩国根据美国的制裁豁免限制了某些燃料的出口并进口了俄罗斯石脑油。
10 月 1 日，英国暂时免除了韩国现有的天然气合同，不受 2027 年 1 月生效的俄罗斯液化天然气海运服务禁令的影响。
记者联系韩国外交部时，
该部没有提及这些货物或受制裁的油轮。它在一份声明中表示，作为“国际社会负责任的成员，政府支持并积极参与帮助结束乌克兰战争、实现和平复苏的国际努力”。
它表示，已根据《对外贸易法》将对俄罗斯的出口管制范围扩大到“战略物项以外的1,402种极有可能转为军事用途的非战略物项”，并正在“严格执行”。
该部表示，政府“将继续监督对俄罗斯出口管制的实施情况，必要时根据相关法律法规采取行动”。
英国外交部没有回答有关使用韩国港口的英国制裁油轮的问题，也没有透露这些货物是否是向首尔提出的。
一位发言人表示：“英国仍然坚定致力于有效监督我们的制裁，并与国际伙伴合作，加大对俄罗斯的经济压力，减少资助其对乌克兰非法战争的收入。”