原文标题：Are Hormuz ships more willing to defy Iran or the US? What the data shows

大多数船只在试图穿越海峡时都试图掩盖自己的身份。但更多人似乎害怕伊朗，而不是反抗美国。

美国总统唐纳德·特朗普坚称，他的军队仍然控制着霍尔木兹海峡的交通，并在上周暗示美国甚至可能寻求接管该领土。

周二，他还声称该海峡对船只开放，尽管伊朗坚称该水道对所有在寻求过境之前不寻求德黑兰批准的船只关闭，尽管美国本身对所有与伊朗有关的船只实施了海上封锁。

与此同时，特朗普威胁要轰炸与伊朗隔着霍尔木兹海峡的美国盟友阿曼——这条水道位于伊朗和阿曼的海域——显然是为了阻止马斯喀特与德黑兰达成任何共同管理该海峡的协议。

那么目前谁真正控制着霍尔木兹海峡呢？

在双方的主张和反诉中，该航道的实际交通数据提供了重要线索。我们把它分解。

穿过霍尔木兹海峡的两条主要路线是什么？

在战争开始之前，霍尔木兹海峡在很大程度上被认为是单一水道，不区分“伊朗”或“阿曼”航线，船只沿着既定的分道通行方案进出，大部分沿着海峡中部。

船舶如何在海峡航行的决定取决于港口停靠、租船条款和安全，而不是担心军事后果。

由于战争导致美国和伊朗之间在霍尔木兹海峡上的紧张局势，该水道已分裂为两条主要航线。德黑兰坚持走伊朗北部路线，紧邻拉拉克岛和格什姆岛附近的伊朗海岸，并直接进入伊朗港口和海上码头。

另一条路线是南部的阿曼路线，距离阿曼更近，距离伊朗海岸线更远。这是华盛顿坚持的路线。这是受美国海军保护的商业航母所使用的路线。

运输石油和天然气的船舶使用哪些航线？

海事情报公司 Kpler 的数据显示，8 月 1 日至 19 日期间，有 112 艘运载原油、液化石油气 (LPG) 和液化天然气 (LNG) 的船只通过霍尔木兹海峡，进入或离开海湾。

在这些油轮和运输船中，有21艘公开使用伊朗航线，只有两艘正式使用阿曼航线。

其余 89 艘船只，占这一时期通过该海峡的石油和天然气运输总量的 80% 以上，均沿着暗线或其他非保密路线行驶。

当船舶的移动无法完全跟踪或清楚地链接到声明的路线时，就会发生这种情况，因为船舶关闭了其自动识别系统 (AIS) 应答器，或者 AIS 数据无法完全符合 Kpler 定义的伊朗或阿曼走廊。因此，尚不清楚这些船只走了哪条路线。

Kpler 海事和大宗商品客户成功经理穆罕默德·拉菲克·哈利蒂姆 (Mohamed Rafik Halitim) 告诉半岛电视台：“虽然一旦船只在穿越后重新出现，就可以观察到这些过境情况，但黑暗路线的性质使得很难确定有多少比例可能也使用了阿曼路线，也很难根据现有数据确认其精确路线。”

除了石油和天然气之外的货物呢？

Kpler的数据显示，8月1日至19日期间，共有236艘船只经过霍尔木兹。这不仅包括石油和天然气船只，还包括其他运载干货和化学品的船只。

在这些船只中，83艘公开使用伊朗航线，只有三艘公开使用阿曼航线，还有两艘使用穿过海峡中心的战前旧航线。

但大部分船只（共 148 艘）在通过该海峡时再次陷入黑暗或使用未知航线。在此期间经过霍尔木兹的船只十分之六以上。

相比之下，35% 的船只公开使用伊朗航线，只有少数船只公开使用阿曼或战前航线。

为什么这么多船只关闭应答器？

自战争开始以来，伊朗和美国不仅威胁而且实际上轰炸了双方声称违反其航线或航道海上航行规则的船只。

因此，一些船只正在关闭应答器，以去除军队用来瞄准它们的数字标识符。

英国智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员尼尔·奎利姆告诉半岛电视台：“关闭应答器会降低船只精确位置和移动的可见性，尽管这也会引起对海上安全和透明度的担忧。” “一些运营商认为，在当前情况下，商业和安全利益超过了这些风险。”

8月8日，阿联酋指责伊朗用导弹袭击了一艘试图通过该海峡的阿布扎比​​国家石油公司（ADNOC）拥有的油轮。

ADNOC在一份声明中表示，自战争开始以来，其15艘船只在通过海峡时遭到导弹和无人机袭击，造成一名船员死亡、另外20人受伤。阿布扎比国家石油公司的声明没有指责任何一方。

上个月，美国向一艘穿越海峡前往伊朗哈格岛的油轮开火。美国表示，在该船无视多次警告后，向该船发射了“地狱火”导弹。

8月11日，美国表示，一架海军直升机向悬挂巴拿马国旗的Vela Nova货轮发射了两枚地狱火导弹，并补充说，该船正试图打破对阿曼湾伊朗港口的封锁，该湾直接与霍尔木兹海峡相连。

专家表示，关闭应答器的另一个原因是在途中不被发现的情况下进行船对船的货物转运。

能源政策研究员兼顾问马克·阿尤布告诉半岛电视台：“根据过去两周的消息来源和数据，包括沙特阿拉伯、伊拉克和科威特在内的一些海湾国家通过关闭船只跟踪和进行船对船转运，通过阿曼航线发出了一些货物。”

从本质上讲，一艘想要避开伊朗导弹威胁的船只将在关闭应答器的情况下穿过阿曼航线，然后将其货物转移到海峡外的一艘船上，然后由这艘船将其运送到最终目的地。然后，原来的“黑暗”船在未被发现的情况下返回其始发港。

阿尤布补充说，一些伊朗船只也通过阿曼航线过境——通常包括船对船转运——以避免对伊朗的制裁和美国的封锁。

“他们通过阿曼路线将货物发送到阿曼，他们更改这些货物的文件，使它们看起来好像是阿曼出口的，然后将其发送到石油市场。”

船只更害怕反抗伊朗还是美国？

事实上，大多数经过该海峡的船只都关闭了应答器或使用未知路线，这意味着目前无法确切知道有多少船只实际上使用伊朗或阿曼路线。

这反过来意味着目前很难确定谁“控制”了该海峡。

但数据确实告诉我们，这两艘强舰中哪一艘更愿意反抗，以及它们更害怕得罪谁。

尽管美国在世界上最强大的海军的支持下实施了海上封锁，但仍有五分之一的能源运输船无视特朗普的威胁，公开通过伊朗航线通过霍尔木兹海峡。如果将运输货物和化学品的承运商计算在内，这一数字将上升至所有船舶的 35%。

相比之下，只有两艘石油和天然气船，总共四艘船，公开使用伊朗规定以外的航线。