特斯拉正在扩大其 Cyber​​cab 自动驾驶服务,德克萨斯州和内华达州的监管机构授权在美国主要城市建立更大的机器人出租车车队和运营飞行员。

这种对低成本、软件密集的机器人出租车里程的推动加强了特斯拉在其电动汽车基础上建立经常性服务收入的努力。

我们将了解特斯拉在德克萨斯州新的 Cyber​​cab 扩张计划如何影响其长期、自主性的大量投资。

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特斯拉投资叙述回顾

今天要拥有特斯拉,你需要相信在自主、芯片和能源上的巨额支出最终会转化为电动汽车基础上利润率更高的软件和服务。短期波动因素很明显。投资者正在关注 Cyber​​cab 和 FSD 使用量的增长速度是否足以证明研发和资本支出的增加是合理的,同时汽车利润率仍面临压力。

最近的第三季度数据显示,收入同比基本持平,净利润和每股收益较低,而资本密集度和自由现金流压力仍然是关键观察点。在这种情况下,最大的风险是关税、交付疲软或自主货币化速度放缓导致利润率低迷,从而使这一投资阶段变成长期拖累,而不是通向更高盈利能力的桥梁。

Turo 与经过验证的 FSD 监督租赁的合作伙伴关系直接融入了该自治论。它将特斯拉的驾驶员辅助软件提供给大规模支付租金的租户,使用 API 验证来明确 FSD 状态,并向符合条件的美国房东提供一个月的试用期。这是一种无需新硬件即可扩大 FSD 漏斗顶部的实用方法。

如果租车者转变为自己车辆的长期 FSD 用户,则可以支持推动 Cyber​​cab 和机器人出租车故事背后的经常性软件收入。在研发支出、利润压力和对自动驾驶的监管审查仍然是执行风险的核心之际,它还为特斯拉提供了更多的真实世界数据和更高的 FSD 知名度。

特斯拉 Cyber​​cab 故事要求您承保什么

特斯拉的叙述现在很大程度上依赖于分析师的预期,即该业务可以从一家汽车利润率受压的电动汽车制造商扩展到支持大型软件和服务流(例如 FSD、Cyber​​cab 和能源)的平台。这一观点背后的共识模型不仅仅是德克萨斯州和内华达州机器人出租车的故事。这是投资者被要求接受的一组具体数字,涉及到本十年末的收入增长、盈利能力和估值。

特斯拉的叙述预计到 2029 年收入将达到 185.3 亿美元,盈利将达到 17.8 亿美元。该预测假设年收入增长率为 21.4%,意味着盈利将比目前的 3.2 亿美元增加约 14.6 亿美元。

揭秘为什么特斯拉的公允价值表明估值差距与其当前价格大致一致。

探索其他视角

特斯拉的一些最低预测严重依赖于自动驾驶的监管风险,尤其是围绕 Cyber​​cab 和 FSD 审查的风险。到 2029 年,这些分析师的收入仅达到约 136 亿美元,盈利为 4.6 美元,远低于共识。您可以将新的 Turo FSD 租赁视为一次新的测试,随着时间的推移,可能会影响这些观点。

探索特斯拉的其他 32 项公允价值预估,其中一项预估较当前价格下跌高达 68%。

结论由你决定

不同意现有的叙事?非凡的投资回报很少来自随大流,所以请跟随你的直觉。

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