原文标题：Law of the Sea comes to life in the hunt for sanctioned Russian oil
在社交媒体上搜寻受制裁的俄罗斯石油的过程中，海洋法变得栩栩如生
在美国总统唐纳德·特朗普周五扭转对俄罗斯石油的制裁政策之前，乌克兰的西方盟友一直在加强国际法的运用。
专家告诉半岛电视台，制裁俄罗斯石油的国家今年首次根据海洋法强制执行登船和检查权。
海事情报公司 Windward 的分析师米歇尔·博克曼 (Michelle Bockmann) 表示：“现在的整个想法是扰乱、阻止俄罗斯通过这些船只将石油运往市场的物流成本更高、成本更高，而这种情况肯定会发生。”
一些俄罗斯官员认为更糟糕的情况还会发生。
“西方国家正试图组织拦截我们的船只。伦敦和布鲁塞尔正在制定封锁波罗的海及其通向该海的海峡的计划。其他主要航线也受到威胁，”俄罗斯海事委员会主席尼古拉·帕特鲁舍夫在10月12日访问中国期间对官员们表示。
西方制裁不仅禁止俄罗斯在制裁地区购买石油。他们禁止西方投保的油轮
除非以低于市场的价格向第三方出售俄罗斯石油，否则俄罗斯几乎没有利润。
自2022年实施制裁以来，俄罗斯一直通过“影子船队”出口其约一半的原油，这些油轮不属于西方机构所有或承保，而且往往不符合环境和安全标准。
正是执行这些标准的权利，使美国、英国和欧盟能够利用《联合国海洋法公约》(UNCLOS) 第 110 条加强合规性检查，该条允许沿海国家检查船只。
在欧盟、美国和其他七国集团 (G7) 国家实施石油制裁 45 个月后，这减少了俄罗斯在规避石油制裁的猫捉老鼠游戏中的回旋余地。
博克曼说：“这些船舶中很多都使用了欺诈性的登记，而且它们是无国籍的。”她说，根据《联合国海洋法公约》，“不要只是向他们打招呼，‘嘿，你的国旗是什么？你的保险是什么？’然后让他们在无害通过权下愉快地继续前进……他们现在有了登上这些船只的法律依据。”
影子油轮从事各种非法活动
使他们受到怀疑和登机的做法。他们在公海上将俄罗斯石油从一艘船转移到另一艘船，以掩盖其来源。他们关闭追踪器以避免监控，伪造位置，逃避保险义务，并悬挂虚假旗帜。
使用第 110 条来反对这些做法的催化剂是美国，去年年底，美国援引该条登上船只，以逃避美国财政部在“南方之矛”行动中对委内瑞拉石油出口的制裁。
去年一月，在英国的帮助下，美国海军陆战队在北大西洋扣押了俄罗斯拥有的贝拉一号（Bella I），该船因运输伊朗、委内瑞拉以及俄罗斯石油而受到制裁。
此后，英国和法国根据《联合国海洋法公约》的规定登上了其他几艘船只。专家表示，尽管与数百艘影子油轮相比，这些检查数量很少，但它们给影子舰队带来了压力。
丹麦奥尔堡大学经济法教授克里斯蒂娜·西格 (Kristina Siig) 表示：“第 110 条一直搁置在那里，没有真正引起任何关注。” “这个工具一直都在那里，只是从来没有从抽屉里拿出过。”
这种新的遵守法律
对航运业产生了连锁反应。
“尽职调查已成为船舶管理中最令人头痛的问题，”海事顾问乔治·希拉达基斯 (George Xiradakis) 表示，他是希腊比雷埃夫斯多家航运公司的董事会成员。
他告诉半岛电视台，船舶承租人和买家“必须彻底检查船舶是否符合国际标准”，并指出，“与 2025 年相比，时间要求增加了几倍。”
制裁国家对影子舰队进行了无情的追击。
在被西方舰队逐出后，俄罗斯转向使用方便旗。欧盟、英国和美国与这些注册机构接洽并说服他们驱逐影子船只。
“圣基茨和尼维斯是 2024 年初的第一批……帕劳、加蓬、冈比亚、库克群岛、圣马力诺、巴巴多斯、科摩罗、几内亚比绍、圣多美——他们都停止了，”博克曼说。
俄罗斯今年做出反应，将其中许多油轮纳入自己的登记册。
TankerTrackers.com 列出了 340 艘悬挂俄罗斯国旗的暗色或影子油轮。制裁国家已利用《联合国海洋法公约》做出回应。
泽伦斯基的“制裁”
乌克兰希望看到俄罗斯的所有出口收入来自
化石燃料枯竭，俄罗斯总统泽连斯基警告称，特朗普与莫斯科的和解将延长长达四年半的俄罗斯-乌克兰战争。
今年，基辅袭击了俄罗斯 30 家炼油厂中的至少 26 家，给全球市场带来了麻烦。
据能源与清洁空气研究中心 (CREA) 计算，在中东霍尔木兹海峡封锁引发的危机导致全球石油和天然气价格上涨后，俄罗斯今年最初获得了 310 亿欧元（350 亿美元）的意外收入。
这笔意外之财暂时扭转了自 2022 年乌克兰战争爆发以来俄罗斯石油和天然气收入不断下降的趋势。3 月份环比收入猛增 52%。
但俄罗斯 8 月份来自原油、成品油和天然气的收入均下降了 8%，7 月份下降了 12%，6 月份下降了 1%。
《联合国海洋法公约》和国家法律的二元武器
进行检查的官方理由是安全，根据《联合国海洋法公约》，“我们有权利，实际上有共同义务，尽力帮助彼此监管”，西格说。
但推动这些视察的议程是——通过以下方式阻止俄罗斯对乌克兰的侵略战争：
她说，根据《联合国海洋法公约》，禁止俄罗斯石油贸易是不可强制执行的。
“我们不能告诉某些国家他们不能出口货物。唯一能做到这一点的实体是联合国，”她说。 “为了执行制裁，你必须拥有州管辖权。”
国内法和国际法的结合使丹麦和瑞典变得极其重要。
它们共同控制着波罗的海最狭窄的咽喉要道，航运必须经过这里才能进入北海和大西洋。因此，在列宁格勒地区的乌斯季卢加和普里莫尔斯克炼油厂装载原油和石油产品的油轮必须经过完全适用国家法律的丹麦和瑞典领海才能到达全球市场。
丹麦海事局记录，2025年有292艘俄罗斯影子油轮通过波罗的海，并逐步加强了检查制度。 2025 年 2 月，丹麦当局开始对停泊在斯卡恩附近的油轮进行合规检查，并于 4 月在发现悬挂越南国旗的影子油轮 Vigo 消防安全不严后扣押了该船。
十月，丹麦扩大了检查范围，涵盖压载系统、燃油质量、排放、废物
管理和证书验证。
西格说：“丹麦的做法就是向[俄罗斯]扔书。”她说，丹麦当局现在除了保险证书外，还要求提供石油保险证书、穿越丹麦海峡的航行计划以及安全文件。
俄罗斯“对北约采取侵略性行动”
意识到被困在波罗的海的危险，俄罗斯做出了愤怒的反应。
9月14日，一艘俄罗斯护卫舰向一架正在丹麦海峡盖瑟以南国际水域进行检查的丹麦直升机发射了两枚照明弹。
丹麦国防情报局最近的一份报告称：“俄罗斯军队对波罗的海地区的北约军事部队采取越来越激进的行动。” “俄罗斯面临的压力比过去任何时候都大