特斯拉公司评论家戈登·约翰逊表示，埃隆·马斯克承诺的“网络出租车风暴”未能在特斯拉奥斯汀发布会上实现，他认为机器人出租车的叙述更多的是为了支持股票，而不是证明可扩展的自主运营。
约翰逊猛烈抨击特斯拉低调推出 Cybercab
约翰逊在 X 上写道：“马斯克承诺掀起一场‘网络出租车风暴’。结果是：没有直播（X 上有 200 万人等待），没有埃隆，没有定价，没有车队规模，NHTSA 在 24 小时内进行调查，TSLA -6%。”
马斯克承诺将掀起一场“网络出租车风暴”。结果如下： • 没有直播（X 上等待了 200 万） • 没有 Elon • 没有定价，没有车队规模 • @NHTSA 在 24 小时内进行调查 • $TSLA -6% @GLJ_Research 预先警告过您。机器人出租车的故事从来都不是关于机器人出租车的。这是关于股票的。 https://t.co/J8bq4gFLGN
- 戈登·约翰逊 (@GordonJohnson19) 2026 年 9 月 7 日
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“机器人出租车的故事从来都不是关于机器人出租车的。而是关于股票，”他总结道。
路透社报道称，特斯拉周四开始仅在“德克萨斯州奥斯汀的有限区域”提供 Cybercab 乘车服务。马斯克缺席了此次活动，而高管关于定价、制造和技术的讲话持续了大约 15 分钟。德克萨斯州的记录显示，该州注册的 420 辆特斯拉自动驾驶汽车中有 45 辆是 Cybercabs。在发射之前，由 45 辆车组成的车队已经出现在德克萨斯州的记录中。
在机器人出租车几个月表现参差不齐之后，这次有限的推出。杰富瑞 (Jefferies) 分析师早些时候发现，奥斯汀的特斯拉乘车服务比 Alphabet Inc. 的 Waymo 便宜，但等待时间更长，安全司机更多，路线也不是最理想的。
联邦监管机构审查特斯拉 Cybercab 自我认证
令人头痛的监管问题立即到来。 NHTSA 对大约 1,000 辆 Cybercab 展开了审计查询，检查特斯拉如何自我认证没有方向盘、制动踏板、油门踏板或后视镜的车辆是否符合联邦安全标准。
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“国家公路交通安全管理局完全支持自动驾驶汽车的安全开发和部署，”局长乔纳森·莫里森说。 “但作为联邦监管机构，我们需要确保我们的所有法律都得到遵守。”
特斯拉捍卫更广泛的自主网络雄心
另外，特斯拉投资者加里·布莱克 (Gary Black) 在 7 月份表示，如果没有商业上可扩展的自主权，可见的 Cybercab 库存就没有什么意义。他驳斥了停放在德克萨斯州吉加的网络出租车，称其“与投资者无关”，除非它们可以在没有安全监视器的情况下运行。
不过，特斯拉表示，Cybercab 现已在奥斯汀的部分地区向公众开放，并且 Robotaxi 在德克萨斯州和佛罗里达州使用 Model Y 运营。该公司表示，Cybercab 最终将建立一个更大的自主网络。