中国汽车制造商追随特斯拉，押注机器人将成为下一个利润大机器

围绕人形机器人的炒作并不是什么新鲜事。感谢特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和他的擎天柱机器人，以及波士顿动力公司 Atlas 机器人的无数视频。

然而，在这种炒作背后，确实取得了进展。机器人的物理能力不断提高，研究人员现在相信大型语言模型背后的人工智能技术可以使复杂的机器人能够学习几乎任何任务。

这些有利因素鼓励了一批新的公司加入到人形机器人的利润承诺中。许多最新进入者都是中国汽车制造商。

本周早些时候，小鹏汽车的机器人部门筹集了超过 9 亿美元资金，投后估值超过 63 亿美元。该轮融资由 IDG 资本领投，高榕创投、腾讯和阿里巴巴跟投，被该公司称为中国“嵌入式人工智能”行业（直接构建在物理机器中的人工智能系统）有史以来最大的单轮私募融资。

据报道，本月，中国奇瑞汽车的机器人部门 AiMOGA 开始准备 IPO，而比亚迪则推出了一款名为“小迪”的人形机器人。其他中国汽车制造商，包括长安、广汽、理想汽车、上汽集团和Seres，也在开发人形机器人。

总部位于圣地亚哥和新加坡的咨询公司 Dunne Insights 的首席执行官迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 表示，其中，小鹏汽车是最密切关注和追随特斯拉举措的中国汽车制造商。

邓恩对 TechCrunch 表示：“它最注重自主性，是第一个大规模致力于人形机器人的公司。”他补充说，小鹏汽车创始人何小鹏是一位以敏捷和快速调整而闻名的科技亿万富翁。 “他认为汽车行业的利润很快就会微薄。机器人看起来更有前途。”

小鹏汽车和小鹏汽车联席总裁顾布莱恩非常乐观，他们已经将自己的资金投入到机器人部门。据《华尔街日报》报道，两人在最近的一轮融资中投资了约 1 亿美元。

小鹏汽车的赌注押在了 Iron 上，这是一款专为商业部署而打造的具有逼真人体形状的人形机器人。

小鹏汽车等中国汽车制造商确实带来了制造优势。

“他们拥有完成工作所需的所有硬件，”邓恩说。 “问题是他们能否在人工智能方面赶上特斯拉。”

当然，还有许多其他公司在开发人形机器人，包括 Agility Robotics、Apptronik 和 Figure，它们都在追求同一个目标：大规模商业部署。

现代汽车旗下的波士顿动力公司正在离这个目标越来越近。现代汽车计划今年将波士顿动力公司的 Atlas 人形机器人引入其佐治亚州工厂，并最终在 2028 年之前部署这些机器人来执行零件排序等任务。这家韩国汽车制造商与谷歌的人工智能研究实验室 DeepMind 合作加快了 Atlas 的开发，今年将在美国开设一家名为机器人 Metaplant 应用中心的设施，该设施将教机器人如何绘制升降和转弯等动作。

其他汽车公司也在跃跃欲试，其中包括供应商 Mobileye，该公司今年早些时候以 9 亿美元收购了人形机器人初创公司 Mentee Robotics。就连 Rivian 也通过其 Mind Robotics 衍生品涉足机器人领域——尽管预计其机器人看起来与其他地方正在开发的类人机器人不太一样。