机器人出租车行业目前规模很小。但在未来几年，市场规模将大幅扩大。特斯拉 (TSLA +2.83%) 已迅速成为一个强有力的竞争对手。看看各种市场预测，就不难看出为什么市场对这个机会如此兴奋。
高盛预计，到 2035 年，全球机器人出租车市场将达到 4150 亿美元。其中美国市场仅占 480 亿美元，但自动驾驶卡车运输可能会为这一数字带来更多上升空间。该银行预测：“到 2028 年，美国的自动驾驶卡车每英里运输成本预计将比人工驾驶卡车更便宜，到 2035 年，全球自动驾驶卡车运输市场可能达到 5600 亿美元。”
根据我的经验，大量对数十年利润丰厚的机会的乐观研究往往会高估近期增长。但高盛及其机器人出租车的预测却恰恰相反。此前，该银行预计机器人出租车市场到 2030 年将达到 70 亿美元。最近，该银行被迫将这一数字提高至 190 亿美元——这是一个不小的变化。
许多华尔街分析师对特斯拉从机器人出租车机会中获取不成比例的价值的能力高度乐观。例如，Wedbush 分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 认为，特斯拉最终将控制 80% 的市场份额。然而，特斯拉在扩大机器人出租车业务方面屡屡面临挑战。这些困境严重影响了其股价，今年迄今已下跌近 30%。
然而，展望未来几个月，不难看出特斯拉在国内市场上占据主导地位。事实上，有两个理由相信特斯拉可能最终在美国机器人出租车市场上形成伪垄断。
纳斯达克：特斯拉
1.特斯拉控制其生产资料
大多数机器人出租车竞争对手并没有完全控制他们的生产方式。这意味着他们需要依赖一长串第三方供应商来制造部署机器人出租车车队所需的汽车。
这带来了一些挑战。首先，其船队的增长将受到供应商产能的限制。其次，与完全控制生产过程的公司相比，他们的自动驾驶技术可能存在一定的实施挑战。例如，据报道，Alphabet 的 Waymo 机器人出租车服务在将其技术与供应商整合时面临着挑战，这仅仅是因为其某些软件的高度机密性。最后，它通常会增加成本，间接降低他们的规模和竞争能力。
垂直整合最大限度地减少了特斯拉面临的这些挑战。一些早期数据表明了这一点。今年，特斯拉通过大幅降低机器人出租车的收费，在竞争中脱颖而出。
一份报告指出：“特斯拉在旧金山的自动驾驶服务平均每次乘车费用仅为 8.17 美元，几乎是 Lyft 平均每次 15.47 美元的一半，而且比 Waymo 的保费便宜得多。”其他研究估计，与主要竞争对手相比，特斯拉机器人出租车车队每英里的运营成本要低得多。
目前激进的定价可能更多地是为了收集数据而不是明显的结构性成本优势。但这仍然在一定程度上反映了特斯拉保持较低成本、同时承受短期损失以提高长期竞争力的能力。例如，一些估计认为一辆 Waymo 自动驾驶汽车的成本为每辆数十万。相比之下，特斯拉希望生产价格低于 3 万美元的 Cybercab。
2. 人工智能将统治机器人出租车规模
特斯拉的一些机器人出租车竞争对手拥有雄厚的预算和高度发达的人工智能部门。例如，Alphabet 的 Waymo 部门资金充足，配备先进的人工智能技术。然而，其他竞争对手，例如 Uber Technologies，对下一代人工智能的直接访问要少得多。
鉴于人工智能对于推进自动驾驶技术的重要性，特斯拉对人工智能的大量投资以及对太空探索技术公司人工智能部门 xAI 的直接共同所有权成为了真正的优势。许多专家认为，人工智能对于实现完全自主以及运营自主机器人出租车车队至关重要。
全球汽车技术供应商法雷奥强调：“人工智能对于自动驾驶至关重要。” “如果没有人工智能，车辆就无法实时检测、分类和预测其他道路使用者的意图，而这些功能是安全自动驾驶技术的基础。”
从很多方面来说，特斯拉都可以被认为是地球上最大的人工智能股票之一。很快，它可能会与另一家人工智能巨头 SpaceX 合并。从资金和技术获取的角度来看，这些因素对特斯拉在机器人出租车市场的潜在主导地位方面非常有利。