特斯拉明年将停止生产Cybertruck，并称公司将利用该工厂空间生产更多双座Cybercab robotaxi。

停产这款未来感十足、覆有钢制外壳的电动汽车的决定，是在短短几年销售表现不佳之后做出的。当马斯克在2023年底交付首批几辆Cybertruck时，他预测特斯拉每年将销售约25万辆。它本应成为特斯拉未来的重要基石，以至于在动工之前，公司就将其得克萨斯工厂称为“Cybertruck工厂”。但特斯拉在过去三年里总共只卖出了数万辆。

特斯拉正在淘汰Cybertruck，而此刻它正试图转型为一家专注于人工智能和机器人技术的公司。其中很大一部分是其robotaxi雄心。

该公司在过去两个月里将其Cybercab投放到其家乡德克萨斯州奥斯汀的街头。迄今为止未发生重大事故，该公司表示计划将Cybercab的运营扩展到其他城市，首先于本月晚些时候从达拉斯开始。（特斯拉还在奥斯汀、休斯顿和达拉斯，以及佛罗里达州的三个城市运营其Model Y SUV的robotaxi版本。）

这是特斯拉为了推动那些更大雄心而停产的第三款产品。今年早些时候，该公司决定终止Model S轿车和Model X SUV的生产，转而将专用于这些车辆的工厂空间用于制造Optimus人形机器人。

Cybertruck于2019年首次发布，是马斯克长期以来一直痴迷的产品。

“可能我个人最看好的下一款产品是皮卡，我们将打造一款令人惊叹的皮卡，”他在当年特斯拉的一次财报电话会议上说。

马斯克曾承诺Cybertruck将极具颠覆性，灵感来自《银翼杀手》等赛博朋克科幻故事的设计。虽然这一点在设计上确实得到了体现，但公司从一开始就在Cybertruck的基本参数上过度承诺。在2019年那场如今臭名昭著的发布会上，首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森用钢球砸裂了Cybertruck的车窗，当时特斯拉表示这款电动车起售价应低于4万美元，续航里程最高可达500英里。这两个数字最终都未能实现。

相反，这辆卡车被推迟了两年，部分原因是新冠疫情。当它终于在2023年底上市时，特斯拉在一场简短、对特斯拉来说略显奇怪的活动中（至少按公司自己的标准来看）将首批几辆Cybertruck交付给了客户，活动中马斯克站在卡车车厢里，光线昏暗，他承诺这辆卡车是“末日装备中的精品”，适合“晚期文明氛围”。基础价格已上涨至约6万美元，而顶配续航里程则缩水了超过100英里。

此后，这款卡车在市场上一直举步维艰。其两极分化的设计似乎始终难以让买家接受，尤其是在价格高于预期的情况下。随后，在2024年首个完整销售年度期间，马斯克成为唐纳德·特朗普的主要财务支持者，这使得辨识度极高的Cybertruck成为抗议者的目标。这种情况一直延续到2025年，马斯克领导了所谓的政府效率部，解雇了数千名联邦工作人员。