埃隆·马斯克希望你相信特斯拉不再是一家汽车公司，即使它的形状仍然像汽车公司。该公司上季度售出近 50 万辆汽车，70% 的收入来自汽车销售。

尽管如此，马斯克在过去几年里一直在证明特斯拉确实是一家人工智能和机器人公司，即使其中一些人工智能恰好存在于汽车中。无论公司的财务状况如何，马斯克的注意力已经果断地转向公司的人工智能部分——擎天柱机器人和全自动机器人出租车等项目——因为汽车制造商的日常担忧被抛到了一边。

为了展示这种转变是如何发生的，TechCrunch 与纽约金融研究公司 Hudson Labs 合作，绘制了马斯克和特斯拉其他高管过去七年在公司季度财报电话会议上谈论的内容。

该初创公司从 S&P Market Intelligence 获取了 2019 年以来的通话记录，并使用其 Co-Analyst（一种专为高精度金融研究而构建的人工智能工具）来确定每个句子的主题，然后计算其频率。

数据显示，马斯克现在谈论人工智能、机器人出租车和全自动驾驶软件，几乎 50% 的时间都是他张嘴谈论的。这比前几年有所增加，比如 2022 年，当时他通常会花 15%-20% 的时间在这些工作上。

同一时期，马斯克经常表示，自主权证明了公司价值的飙升是合理的。

马斯克在 2024 年第一季度电话会议上表示：“如果你只将特斯拉视为一家汽车公司，那么从根本上来说，这是一个错误的框架。” “如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为该公司的投资者。”

过去三年里，有关机器人技术的讨论也急剧增加。

特斯拉在 2021 年透露，它正在开发一款名为 Optimus 的人形机器人。在接下来的一年里，马斯克只花了大约百分之二或更少的时间谈论该项目。不过，在过去的一年里，他的讲话中至少有 10% 的时间都在谈论 Optimus，其中近三分之一的时间都在 2025 年第三季度的电话会议上。

在特斯拉核心汽车业务停止增长的同时，马斯克增加了谈论这些未来想法的频率。因此，他现在只用不到三分之一的时间在财报电话会议上谈论汽车和制造业。在去年第三季度的电话会议上，马斯克只用了不到 20% 的时间谈论汽车业务。

出现在公司财报电话会议上的其他特斯拉高管，例如首席财务官 Vaibhav Taneja 和工程副总裁 Lars Moravy，转移注意力的速度要慢得多。即使在最近的一些电话会议中，他们也花费了大约 30% 的时间关注汽车业务，其次最常见的主题是人工智能、机器人出租车和全自动驾驶。

他们的注意力已经转移，但落后于马斯克对人工智能和机器人技术的热情，很可能是因为这些努力尚未产生任何实际回报。

这些特斯拉的其他高管曾经花费近 50% 的时间（或更多）在这些电话上谈论制造和销售汽车。 2024 年，这一切都发生了变化，由于传统汽车制造商和中国新进入者的竞争加剧，汽车行业开始陷入困境。

但当他们确实与马斯克一起谈论未来时，他们的言辞与他们的老板、世界首富的崇高言辞相符。

塔内贾在今年第二季度的电话会议上表示：“实现惊人富足的道路始终充满挑战，需要做出大胆的押注。” “我们的进步将是非线性的。未来将是美好的。”