比亚迪 (BYDDY) 计划进行国际扩张，每辆车可节省近 6,000 美元，并在中国汽车需求疲软之际加大对特斯拉 (TSLA) 的压力。

券商在与管理层会面后表示，这家电动汽车制造商预计 2027 年海外出货量将超过 250 万辆。德意志银行预计 2026 年出口量为 190 万至 200 万辆，几乎是 2025 年总量的两倍。

运输限制限制了今年的销量。比亚迪正在扩大其航母舰队和海外生产。

巴西和匈牙利的工厂是这一战略的基础。匈牙利工厂预计将于 11 月或 12 月开始组装车辆，而比亚迪也对土耳其和西班牙表现出了兴趣。

本地制造可以帮助比亚迪避免欧盟对中国电动汽车征收 27% 的关税以及巴西 34% 的进口关税。花旗估计，本地生产每辆车可节省近 6,000 美元。

为什么比亚迪的扩张对特斯拉和投资者很重要

节省下来的资金可以用于降低价格、保护利润或支持增加经销商、收费和营销支出。每个选项都将增强比亚迪在国际上与特斯拉（TSLA）和传统汽车制造商竞争的能力。

比亚迪计划到2028年建设9万个闪充站，其中2026年建设2万个，2027年建设3万个，2028年建设4万个。

在中国汽车市场陷入困境之际，进军海外也提供了一个出路。 8 月份国内零售汽车销量下降 24% 至 150 万辆。尽管如此，比亚迪仍将其中国市场份额从 2026 年初的 8% 提高到 18%，目标为 25%。

比亚迪8月份新能源汽车出口量超过18.4万辆。特斯拉上海工厂生产的 86,000 辆汽车中，有 36,000 辆运往国外。

该战略存在执行风险，包括工厂扩张、航运投资、监管审查和消费者需求疲软。尽管有这样的预测，比亚迪股价仍下跌，这表明投资者希望证明海外销量增加将产生有吸引力的利润率。

下一个证据将来自出口增长、工厂利用率和国际盈利能力。