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特斯拉的Cybertruck，或许是埃隆·马斯克最具争议的产品，似乎已经寿终正寝。
马斯克先生表示，在持续受到批评、召回和销量不佳之后，特斯拉将“逐步停止生产”这款车。Cybertruck的首席工程师韦斯·莫里尔回应了该帖子，并用过去时谈论了这款车。
Cybertruck于2019年首次亮相，此前马斯克先生对设计过程特别关注。它从一开始就面临麻烦，特斯拉首席执行官试图通过向防碎车窗投掷重金属球来展示其坚固性——结果却留下了巨大的裂纹。
特斯拉将这款车描述为对皮卡的颠覆性重新设计，马斯克在2023年的正式发布会上表示：“终于，未来将看起来像未来”。这延伸到了它的设计上，粉丝们将其比作《银翼杀手》等电影中的汽车。
但同样的设计也带来了一系列问题。批评者认为，其锋利的边缘对其他道路使用者构成危险，这意味着它未能在许多市场获得安全认证，随后又遭遇了多次召回。
尽管马斯克在2023年发布前预测其每年将售出25万辆，但销量同样举步维艰。根据凯利蓝皮书的数据，该公司去年在美国仅售出20,237辆Cybertruck，较2024年的38,965辆下降了48%。
马斯克在X上发帖称，逐步缩减其得克萨斯州超级工厂的产量将使其能够容纳新推出的Cybercab车型的产量增长，这位亿万富翁已将这款车型置于特斯拉自动驾驶出租车雄心的核心位置。
虽然目前尚不清楚Cybertruck的生产是会被转移到另一家工厂还是完全停产，但这家汽车制造商的奥斯汀工厂是已知唯一具备制造该车型专用部件能力的特斯拉工厂。
在X上回复一位用户时，马斯克称Cybertruck是“特斯拉有史以来最好的车辆”，并将停产称为“一个时代的终结”。
这家美国电动汽车制造商直到2023年底才开始向客户交付Cybertruck。
“当它没有达到目标时，继续下去毫无意义，”前阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默表示。“每个理性的汽车人都会这么说。”
"这无疑只会是特斯拉资产负债表上的一个舍入误差，但统计数据本身就说明了一切。"
汽车分析师菲利佩·穆尼奥斯表示，尽管Cybertruck因销量不佳而被称为失败之作，但福特及其他品牌的电动皮卡在美国市场也同样遭遇了滑铁卢。
“它们全都在竞争中落败，因为电动皮卡在美国并不受欢迎，”穆尼奥斯说。
但Cybertruck棱角分明的不锈钢设计限制了它在欧洲等电动汽车更受欢迎市场的前景。由于欧洲有关行人碰撞的法规，该车型不可能获得欧洲的监管批准。
“任何有考虑行人碰撞影响的碰撞法规的地方，Cybertruck 都不会去，也不能去，”前阿斯顿·马丁首席执行官帕尔默表示。
Cybercab 拥有蝴蝶门，没有方向盘、踏板或后视镜，是马斯克推动特斯拉转型为 AI 和机器人公司而不仅仅是汽车制造商的关键押注之一。
马斯克曾表示，他认为这是特斯拉主要的自动驾驶车型，将为全球机器人出租车网络提供车辆。
在马斯克（Musk）的自动驾驶目标多年延期之后，特斯拉（Tesla）于9月在奥斯汀（Austin）开始用一支小规模的Cybercab车队提供付费乘车服务。然而，这家汽车制造商仍需回答美国汽车安全监管机构的问题，即其是否已对Cybercab进行适当的自我认证，以证明其符合联邦机动车安全标准。
“Cybertruck 是一个不可思议的技术开发平台，并通过 Cybercab 延续下去，”Morrill 先生在 X 上说道。
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