原文标题：California leads lawsuit against Trump fuel efficiency standards rollback
在美国交通部降低汽油动力汽车的燃油经济性标准后，包括加利福尼亚州和纽约州在内的 26 个州已对美国总统唐纳德·特朗普政府提起诉讼。
该诉讼于周五提起，挑战交通部将燃油经济性标准回滚至 2031 年车型年车队平均燃油经济性为每加仑（3.78 升）34.9 英里（56 公里）。在前总统乔·拜登执政期间，燃油经济性标准设定为 2031 年车型年每加仑 50.4 英里（81 公里）。
主导该诉讼的加州总检察长罗布·邦塔 (Rob Bonta) 认为，特朗普政府不当地改变了联邦监管机构计算燃油经济性标准的方式。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的标准以技术改进为基础，可以提高汽油动力车辆的效率。为此，它首先对当前车队的性能进行建模，然后考虑制造商可以采取哪些额外措施来提高未来车型年份的燃油经济性。
在过去的标准中，包括特朗普第一届政府期间，NHTSA
基准车队包括已在美国道路上运行的数百万辆电动汽车。
邦塔表示，交通部的改变忽略了现有的电动汽车阵容，这使得更容易证明汽油动力汽车的较弱标准是合理的，并称这种方法“有缺陷”和“严重扭曲”。
该诉讼还声称，国家公路交通安全管理局的新规定违反了法律，并且国家公路交通安全管理局违反了国会将燃油经济性标准设定在“最大可行”水平的授权。
美国交通部表示，这一变化可以在未来五年内为美国纳税人节省 1380 亿美元。
“总统发动的战争造成了石油市场的波动，扰乱了全球能源供应，让家庭和企业付出了代价。然而，特朗普政府正试图破坏燃油经济标准，迫使美国人在天然气上花费数十亿美元，同时毒害我们社区的空气，”司法部长邦塔在一份声明中表示。
这一举措受到了汽车制造商的欢迎。
“我们欢迎政府努力将 CAFE [企业平均燃油经济性] 法规重置为更可实现的目标，这些目标与
Stellantis 北美公司公共事务高级副总裁 Shane Karr 表示：
第二次诉讼
各州提起的诉讼与进步组织和气候组织（包括环境保护基金和公共公民）于周五提起的第二起诉讼同时进行。
“特朗普不法地推动取消燃油经济性关键保障措施，这将污染我们的空气，并让石油和汽车行业首席执行官们中饱私囊。我们有信心阻止特朗普的 CAFE 标准倒退，”Public Citizen 联合总裁罗伯特·韦斯曼 (Robert Weissman) 在宣布向华盛顿特区联邦法院提起诉讼的声明中表示。
汽车股全天呈下跌趋势，福特、通用和丰田收盘跌幅均在 1% 左右。由于销售下滑的报道，Stellantis 股价下跌超过 6%。